后市场整体遇寒冬，后视镜为何一枝独秀？

其实，智能后视镜的兴起发展并不长远，行业内大部分厂商都是在近两年才瞄准这一商机，纷纷转入，为车载电子市场迎来了一线生机。关于智能后视镜为什么成为汽车电子后装领域的黑马？覃崇光告诉记者，归根结底，是因为智能后视镜迎合了众多车主的消费需求。如今，80、90后已逐渐成为汽车的主流消费群体，他们是在互联网大潮冲击下生活的一群人，车主们普遍不愿被束缚追求个性，追求智能交通，更追求智能生活。那么先让我们说说智能后视镜火热的几点原因。

1、车主更加偏爱改装。如今新锐车主们已经并不满足于原车自带的有限几种功能，越来越多的车主在购买新车的时候会选择对爱车进行改装，以提高自己行车时候的智能体验，这也就为智能后视镜经销商们提供了先机。

2、智能后视镜集合了多种产品功能，但比这些功能还要强大。其主要集行车记录仪、导航(实景导航)、电子狗、倒车后视镜、多媒体功能、防眩光、ADAS(行车安全辅助系统)等为一体。智能后视镜所在的高位置，也有利于提供视觉的便利性。价格会比购买多种产品实惠很多，何乐而不为。

3、安装最简单，拥有无损原车的三包政策。智能后视镜主打的语音控制导航，或者手势控制等创新功能，解放双手，操作更简便，也更易得到车主们的认可。

据记者了解，车载导航销量下降的部分原因便是因为智能后视镜市场的火热。行车记录仪随着近年来碰瓷新闻不断的畅销，使其销量一直居高不下。智能后视镜的销量还没有大爆发，不知道其防碰瓷功能是否可抢占行车记录仪一些市场份额。

如今，终端消费者一般都会在网上具体了解后视镜品牌，进店直接找品牌的车主大约占总人数40%-50%的比例，比如卡仕达、仙人指路、锐准等品牌。因此，智能后视镜的经销商们的心声也是会偏爱代理大厂商的产品。

一是因为代理行业内大品牌的产品，经销商们销售产品比较轻松。实际上，智能后视镜行业内的大品牌只有少数几个。大厂商会投入各方的资源将其品牌力量向大众传播，或网络推广，或线下活动，在消费者心中树立良好的形象。

二是因为代理大品牌的产品，经销商们的售后会做得比较轻松，厂家的保修期长，并且技术售后也可以得到保证。

覃崇光说到，经销商将直接面向终端店，所以经销商们都希望所代理的品牌与网上售价差距较小。他们会愿意选择大力支持广告宣传的厂家，包括软广及硬广或者更多渠道。当然，经销商还是最希望厂家能够多多给予销售方案的支持，多多进行相关产品功能的销售培训。

记者了解到，市面上，智能后视镜的价格区间大概分为三类。一线产品，3000元左右。二线产品，2000左右。三四线产品，1000元左右。市面上产品的价格层次也明显划分出智能后视镜的质量优劣等级，其智能技术的成熟稳定成为经销商最为看重的一点。

但是，如今智能后视镜的市场还存在很多问题，比如品牌多，价格乱七八糟。现在，在网上随便一搜“智能后视镜”的关键词，都是各种各样品牌产品的评测，从这一现象也可以看出其品牌之杂。并且，3、4线品牌的价格竞争也异常激烈，质量得不到保障，稳定性不好，功能也不全面，所以售后问题也很多。一线品牌和三线品牌产品的质量外观，都会给车主舒适度明显不同的试机体验，印证了一分钱一分货的道理。而且，现在智能后视镜的大多品牌并不能达到国家规定的强制性安全认证(3C认证)标准。也因此，覃崇光预计，16年市场应该会淘汰一些没什么竞争力的厂商。

梁宇航诚恳地说，就算是稍大的品牌，他也只能为智能后视镜的产品技术打75分。纵然厂商非常支持售后问题的推进，但是实际上产品存在很多技术不成熟的方面。梁宇航提到，智能后视镜现在的销量很好，但他认为，智能后视镜的时代也许不会持续多年时间。后视镜主要用于补充视野，关注后方行车情况，如今屏幕越做越大，但找不到了后视镜最初的定义，使部分车主忧心其是否影响行车安全。梁宇航认为，如果有一家后装企业能把智能后视镜的主推功能安装在导航内，那么车载导航一定会大卖，他认为，车载导航可以带给车主更具豪华感的用户体验。

二人都一致认为，今年年底和16年年初将会是智能后视镜销量迅猛增加的一个阶段，ADAS车道偏移车辆预警功能会在智能后视镜行业中越来越普及，技术和芯片质量也会更加成熟。