美国崛起靠中国？我支持这个如意算盘！

2030年，对于全世界人民来说，都是个充满希望的年头。
这一年，中国城镇化预计将达到75%。
这一年，世界经济论坛总裁认为，减少的二氧化碳排放约可以创造4亿个新的工作岗位，和10万亿美元的商业价值。
这一年，中国人口也预达“转折点”，数量将趋于稳定，甚至下降。
世界银行高级副行长兼首席经济学家林毅夫，更是在中国经济发展论坛上表示：2030年中国将取代美国成为全球最大的经济体，到时中国人均收入可及美国的一半。

兰德报告：2030年后中国将成全球最大经济体

而美国，则想要在2030年前实现销售40%-50%新能源汽车目标，还是在非强制性的情况下。
这个目标来自前段时间一场拜登对通用、福特、Stellantis三家汽车公司高管的活动邀请上。是的，有个小插曲，这次对于新能源车大谈特谈的讨论里并没有特斯拉……

不过这次闭门会后，美国汽车工业的大方向算是真正定调了——奋起直追，全面开始电动化。
而拜登更是直接在福特工厂说：他们（中国）认为他们会赢，我有话要说，他们并不会赢得这场比赛。
也就是说，美国对于这个目标，很有信心。

不得不说，这步棋看似只是为了赶超中国，实则暗藏深意。

只是，这一套套的组合拳下，有个至关重要的“漏洞”，那就是崛起中的中国，要在这里“贡献”多少力量。
而美国，却似一贯的高高在上，打算从“实力”的角度对此忽略不计。
但他们，真的能不在意吗？

01.  拜登守阵地

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众所周知，美国有一个世纪级明谋，简单概括，就是“鹰酱永远领先计划”。
为此，他们明里暗里出台过许多政策、套路，限制其他国家企业、技术的发展。
日本东芝陷阱、日立、富士通也差点被逼得破产。
法国明珠企业阿尔斯通更是直接被肢解，分崩离析后被美国企业低价分食。而近些年来，随着华为、小米、中芯国际等中国企业的崛起，这把屠刀也随之逼在了我们的脖颈上。
《美国先进制造领先战略》战略愿景  图源：网络
归根到底，就是五个字的戏言：拜登守阵地。

自战后，这二百多年来的领先高地，几届政府姿态或高傲、或低调、或疯狂……只是为了让美国凌驾于各国之上的“霸权统治”更稳固。
对外，他们制裁企业、产品，发动贸易战。

纽约时间2018年7月6日00:01，即北京时间2018年7月6日12:01，美国宣布对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税。
分毫不差地，北京时间2018年7月6日12:01，中国也对价值340亿美元的美国产品加征25%的关税。

接下来，美国又分别在2018年8月23日、2019年5月5日公布了两批加征25%关税产品名录。
到了2019年9月1日，干脆余下的全上涨10%，又因为我们针锋相对的征税政策，特朗普大手一挥涨到了15%！
去年初，一番谈判后，15%下降到7.5%，但25%部分的产品名录仍没有变化。为此，大量供应链迁出中国，向东南亚、墨西哥转移，企图让中国制造成为一个笑话。
事实上，这种被世贸组织裁决为非法的征税行为，不但没有被叫停，反而被拜登政府延续下来，甚至传播给部分国家。
几个月前澳大利亚就以铁矿为主，掀起一番争夺。
作为进口了澳大利亚40.7%的第一贸易国，我们正经做生意，却还要受到多方掣肘，铁矿石价格足足翻了几十倍。
而响应美国的又何止澳大利亚。
加拿大、欧洲诸国、脱欧后还得单独写一笔的英国，各个都在虎视眈眈。
我们做生意，他们提高关税、处处设限。
我们的学生出国留学，他们把着技术实验室，防贼一样防着我们的学子。

我们积极发展，他们却在碳排放权上做文章，苦苦相逼。
发达国家的参照

这张巨网，牢牢套住每一个发展中国家，将低利润、低技术的工作永远嵌进他们的血肉，并使得胜利者们则可以长长久久地带着高高在上的目光，享受着高精尖技术与金融服务等上层经济带来的丰腴红利。
这，是美国不变的初心和野望。
可百余年来，一代又一代的努力，让中国在层层封锁下苦苦支撑，终于找到一条弯道超车的赛道——新能源汽车。
汽车作为工业明珠，从研发到生产一直都是高级工业技术的代表。
而新能源汽车作为突破石油、碳排放封锁的利器，是中国摆脱美元体制钳制、一力破万法的契机。
为此，中国酝酿了十余年。
2014年，中国陆续成立的新能源车企才将这盘棋摆在明面上，然而，当时的美国并不care，国内资本也大都只是试探和观望。
但随着新势力的苦尽甘来，随着特斯拉风口浪尖上的起起伏伏，我们拼命扯开的这条口子越来越大。

2020年中国电动化率达5.4%、欧洲达8.4%，而美国只有2.2%，仅为中国一半。
2020年美国电动汽车经历高速增长后的颓势，保有量173.4万辆，仅占全球17%；而中国则有448.8万辆，占比44%，欧洲有316.2万辆，全球占比约31%。

美国，开始有点急。
加上突如其来的疫情，在让全世界经济蒙上一层寒霜的同时，也加剧了美国的警醒。让他们开始思考，拥有全世界最精尖医疗技术的美利坚，竟然会缺口罩、缺药品？
当初，为了促进金融繁荣，被他们抛弃、丢到发展中国家的那些污染、廉价、低端的制造业，竟开始反噬。
美国制造业GDP占比进入70多年来新低
美国，需要一位拯救大萧条的罗斯福总统，扭转乾坤。
将奥巴马时代就开始做出的“制造业回流”落地，将美国的荣光延续！
为此，拜登政府大手一挥砸1.2万亿美元搞基建、促活经济，同时并且瞄上了新能源汽车这个中国刚刚努力做大一点的蛋糕。

中国社会科学院的经济学家张晓晶，曾这样写道：“已经攀上高峰的美国要‘踢掉梯子’。”

如果可能，他们甚至还想砸掉梯子。
但想实现这个“宏伟目标”，似乎还需要更多的努力。

02. 被人踩过肩，方知站时艰

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三十年前，美国将低端制造业输入中国，只有一个原因——成本低廉。
无论是人力、物资、还是消费市场，中国都展现了不可估量的价值，尽管我们要付出血泪的代价。
1950年，全国的钢铁产量只有61万吨，这个数，别说支撑一个国家的工业体系，就是一座城市想发展起来，恐怕都不够用。

那时，我们只有12万工程师，其中只有三分之一合格。
自己生产不了无缝钢管，造不了枪炮、合成氨化肥的设备，拖慢了整个社会的发展速度，我们唯一的办法就是靠着每年那点可怜外汇去积攒。
“10亿双袜子换飞机”的嘲讽，并非空穴来风，为了发展，说是砸锅卖铁都不为过。
但几十年的攻坚，我们有了新的国情，我们能生产全世界90%的智能手机、60%的家用电器、纺织品、玩具……
此时，中国在美国制造商的眼中又有了第二个标签——风险。

曾经连枪炮钢管都造不出的国家，如今竟然供应了全球53%的钢铁产量，高达10亿吨的供货量，还能做到物美价廉。
为什么？
因为当年我们以举国之力托举的几家超级钢铁巨头，有着巨大的总量优势，凭借连续制造工艺可以做到“一火成才”，节省大量的燃料成本。
更重要的是，当铁矿石原料上涨时，我们有底气，更有举措去应对。
比如，停止钢铁出口退税、甚至是加收钢铁出口关税。

原本，我国为了促进钢材出口，执行出口退税政策，上百种钢材可以退回13%的出口税。
然而，随着铁矿石价格上涨、贸易战的拉锯，今年5月我们停止了146种钢材退税，甚至还加征了15~25%的出口关税。
不用川建国上蹿下跳地涨税，中国钢材，自己在家就坐地涨价30%以上。
这一手，怕是连美国自己都没想到。
但是，美国能因此拒绝中国钢材吗？全球能因此拒绝中国钢材吗？
难如登天。

同样，我们还可以关注另外一些数据。

2018年5月至2019年，中国往越南的电子产品出口额从27亿美元增至50亿美元，增长了78％，同一时间内，中国向世界其他地区出口的电子产品同期增长率仅为19％。
巧合的是，这段时间内，越南出口美国的电子产品增长了72％，从10亿美元涨到18亿美元，同一时间内，越南出口世界其他地区的电子产品也仅增长13％。
也就是说，美国从越南购买的18亿电子产品中，有极大可能就是中国产品为避关税，“借道”销售。

所以，世界知名的研究公司摩迪才会在研究报告中说，是美国进口商承担了美国对中国产品加征关税中90%以上的费用。

这个40年前还一贫如洗的国家，如今已成为全球最大的制造业大国，输出全球经济产出的六分之一。就连中国出境游客的每年花费都已经达到2580亿美元，这个数字，甚至已经是美国游客的两倍。
也不只是美国。
《日本经济新闻》曾报道说：全球经济对中国依赖的程度正变得更加清晰。
中国占全球出口的比重正在上升，在2001年中国加入WTO之时，像钢材这样，中国占出口市场份额超过50%的品类仅有61。
可到了2019年，已经高达320种，翻了足足五倍。
这，就叫做风险。

而随着疫情的原子弹级冲击世界经济体，去全球化、本土供应链、本国制造业等呼声日益高涨。
世界对中国的评价又有了第三条参考要素——供应链韧性。

03. 中国的底牌，掀开我自己都怕

作为经历疫情爆发的国家，中国在疫情下展现出的控制力、复工能力、市场活力都令全世界刮目相看。
发达国家重新评估制造业价值的同时，也对中国现有的底牌产生了浓厚兴趣。
今天，我们就简单捋一捋。
发展成为世界第一制造强国的我们，尽管也有大量原材料依赖进口，但因为“生意做得久”，供货渠道比较稳定。
而美国，制造业持续复苏的情况却因为原材料供应不足，放缓脚步。

美国供应管理学会（ISM）公布7月制造业报告显示美国制造业扩张继续受到供应链问题的限制
但这还不是美国试图回流制造业遇到的第一个难关。
美国制造业复苏，还要面临工人短缺的巨大问题，缺口甚至一度高达950万，尤其是在疫情威胁之下。
而工时、福利成本实在过于高昂，也让大量企业望而却步。
事实上，自从当年“布雷顿森林体系”打造完成，美元霸权建立后，这个国家早就不屑去赚“辛苦钱”。毕竟，躺着印钞、收割全球经济红利，怎么看都比苦逼制造业更吸引华尔街精英们。
因为，资本永远在逐利，而稳定的基础盘却往往不是那么的有利可图。
这个优势，唯有国之重器利于民的中国，才能发挥的淋漓尽致。

这一点，从成本高昂、几十年内回不了本但依旧通满全国的高铁、公路、桥梁等交通运输上就能体现清楚。
所以，中国制造与中国市场，有了最稳固的基本盘。
在全球粮食危机下，不担心饿肚子，在全球电力紧缺下，有国网稳定供电，这是大局，也是人心。
当目光专注回新能源汽车制造时，也是如此。
在美国车企中，目前主要的电池供应商为LG能源、松下、SKI等日韩企业，而这些企业的背后，站着的却是成熟的中国电芯材料企业。

而电动车所需的电能本身，则依赖于美国人心中消灭能源垄断、实现美国能源独立的“白月光”——光伏产业。
可惜的是，以中国光伏产业链的强势，逆变器出口量70%，全球总组件的80%…都足以让美国头疼。
希拉里曾在节目中用“我们当时任凭中国摆布”描述
更不用说我们孵化出的理想、蔚来、小鹏这些各有千秋的新势力车企，日后在国际碳排放上拥有的交易权。
这是一个很短，也很长的故事。
正如十年前，大多数人用的都是按键的摩托罗拉，听到进口产品就觉得质量好，如今却以国产为最大卖点，性价比之王。
十年前，最好的车也是国外产的，就是加价巨额车船税，也要求一台外国货。
如今，我们有了自己骄傲的国产品牌，有了自己愿意站定的国产汽车。
十年前，我们只能被迫囤积美元外汇。

十年后，或许我们的数字人民币支付，已经终结掉美元的霸权地位。
正如物理学家尼尔斯·玻尔说的：“预测是非常困难的，尤其是对未来的预测。”

但有一件事可以肯定。
全球经济之下，任何经济体妄想甩掉中国、孤立中国，都只能是自讨苦吃。