芯片短缺、新冠疫情——全球车企今年挥之不去的“两大梦魇”

通用汽车在周三（8月4日）美股开盘前公布了财报，公司二季度营收高于预期，但因召回汽车成本拖累公司利润，二季度折合每股收益1.97美元，大幅低于分析师预期的2.23美元。

该汽车制造商的首席财务官Paul Jacobson在报告中向投资者强调，该公司前景“谨慎”。财报显示，公司预计下半年将面临35亿至45亿美元的风险，其中15亿至20亿美元来自商品成本的增加。

在通用汽车公布财报同一天，两家来自日本的跨国车企丰田和本田也不约而同地在财报中警告了芯片短缺将持续存在。这两家车企的营收和利润都超过分析师预期，乐天证券首席策略师窪田真之表示，“尽管面临诸多不利因素——从芯片短缺到东南亚新冠复苏，再到亚洲需求增长放缓以及材料成本大幅上涨，丰田这个季度依然表现强劲。”但是丰田未如市场预期的那样上调盈利指引。

本田在财报中将本财年的销量预期从500万辆下调至485万辆。分析师指出，本田的业绩一定程度上凸显出新冠肺炎疫情和全球半导体短缺对日本汽车制造商的复苏的巨大影响。

本田执行副总裁仓石诚司告诉记者司由于多家供应商出现新冠病例群，该公司于8月3日暂停了其位于亚洲的多家工厂的生产。但他补充说，停工预计不会持续很长时间。丰田在上个月也以相同理由暂停了其位于泰国的三家工厂的生产。

相比之下，通用汽车的困境看似更加严重。周二该公司表示，由于全球芯片短缺，其三个位于的北美全尺寸皮卡组装厂将于下周关闭。此前一周，这三座工厂刚刚从上一轮芯片短缺暂停运营后恢复了生产。

通用还表示，该公司位于密歇根州的兰辛市德尔塔镇工厂将于下周延长其停工计划，该工厂自7月19日以来一直处于闲置状态。其墨西哥圣路易斯波托西和加拿大英格索尔工厂的停工时间延长到8月23日和8月30日当周，这两座工厂自7月19日以来一直处于停工状态,原定于8月23日复工。截至发稿，通用汽车日内大跌9.69%。

宝马和Stellantis集团周二曾警告称，美国等市场的汽车需求激增，短缺仍将持续到明年。咨询公司AlixPartners在今年5月表示，全球半导体芯片短缺将使汽车制造商在今年损失1100亿美元的收入。