小米回应将联手长城造电动汽车传闻：一切以公告为准

3月26日盘中，有媒体报道称小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车。随后，小米方面回应称，一切以公告为准。

　　另一当事人长城汽车副总裁傅小康表示：“关于此事，我们不予置评。长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联网的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈。我们欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。”

　　受此消息影响，港股小米集团、长城汽车以及A股长城汽车股价拉升。截至发稿，长城汽车港股涨幅超过12%，小米集团涨幅超过7%。

　　小米传闻造车市值飙升

　　2月19日，港股收盘前，小米集团从平盘位置直线拉升，短短十多分钟内，股价涨幅一度超过了12%，随后涨幅开始回落，不过截至收盘，小米股价仍大涨逾6%，报30.65港元，市值7765亿港元。

　　消息面上，根据《财经》杂志报道，从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

　　对于造车传闻，小米集团最新回应媒体：“晚点等公告”，更多信息暂不予回应。从造车消息传出，小米集团股价快速启动，到收盘市值涨约500亿港元。

　　事实上，小米传闻造车已经不是新鲜事，早在2014年，就有人猜测小米是否要进入汽车领域，更传闻小米纯电动汽车最快2015年即可实现量产。之后有关“小米造车”的新闻也频繁出现，但小米进行了辟谣，雷军在2014年曾明确表示“小米的核心业务是手机、电视和路由器，短期内不考虑汽车和房地产等领域。”

　　不过时间已经过去多年，造车行业已经发生巨大的变化，众所周知，新能源车企在2020年以来迎来估值飙升，特斯拉CEO马斯克更是凭借风口一举成为世界首富，因此不少网友认为小米很可能已经改变了注意，进军智能电动汽车领域。

　　如今的手机厂商，已经不再单纯地停留在做手机硬件的层面，开始涉及智能生态布局，小米就是其中的典型代表。汽车作为现代的必备交通工具，在未来智能生态中扮演着非常重要的角色，目前的电动汽车也在逐渐向着智能化演变。

　　作为手机行业的老大，苹果对于新能源汽车早已有所行动，此前据台媒《经济日报》称，根据供应链的消息，苹果汽车从多年前就已经开始研发，苹果汽车为新能源电动汽车，而且苹果汽车将提前至少两年发布，也就是在2021年的9月份发布。

　　根据之前的消息，苹果汽车将于2023年至2025年期间发布，著名的爆料大师郭明錤也发表过类似的看法，但是中国台湾著名供应链企业的高管表示，苹果最新的目标是在2021年9月发布，不过提前这么多发布的具体原因并没有透露。

　　此前已有汽车相关专利和商标

　　小米方面，尽管还没有正式对外公布造车的信息，但事实上，小米并非没有接触过造车，早在2017年7月28日，小米与北汽集团签署了战略合作协议，据知情人士透露，本次合作与智能驾驶有关。

　　2018年，小米生态链企业Segway-Ninebot在国内发布了一款九号平衡车的改装套件，可以把平衡车改装成卡丁车，也展现了小米对于“四轮车”的兴趣。

　　2020年6月，小米科技有限责任公司进一步申请注册了“小米车联”商标和相关图形商标，国际分类涉及网站服务、科学仪器等。商标状态分别为等待实质审查、初审公告。

　　另外，据天眼查显示，2月19日，北京小米松果电子有限公司公开一项名为“共享交通工具的调度方法、装置及存储介质”发明专利，申请日期为2020年12月。

　　专利摘要显示，本公开涉及一种共享交通工具的调度方法、装置及存储介质。共享交通工具的调度方法应用于共享交通工具，所述共享交通工具安装有摄像装置，所述共享交通工具为电驱动且具有自平衡能力。通过本公开，可实现共享交通工具的自主调度，提升共享交通工具的智能化。

　　小米加长城和百度加吉利两者有何区别？

　　值得一提的是，百度在正式牵手吉利汽车之前，也曾在今年1月传出百度与吉利汽车合作的传闻。随后在不到一周的时间内，吉利与百度双双官宣，双方已经签署合约，成立合资公司。如今，合资公司定名为集度汽车。百度集团董事长李彦宏近日表示，集度汽车首款量产车将在2024年上市。

　　在吉利与百度汽车的合作中，吉利汽车负责汽车的生产，百度更多负责在软件方面提供支持。如果，小米与长城汽车最终达成合作，它们的合作方式是否会参照吉利与百度汽车的合作模式呢?与百度在自动驾驶等软件领域布局多年不同，小米在自动驾驶等领域布局要稍晚一些。

　　与长城汽车联手 年轻人的第一台电动车真的要来了

　　此次传出小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车的传闻，按照双方当事人回应的口吻并没有明确否定，如果没有较大变故小米联手长城汽车应该已经大概率会实现。3月24日，小米发布了2020年报，全年实现营业收入2459亿元，同比增长19.4%，实现经调整净利润130亿元，同比增长12.8%。造车需要的是资金和团队，建工厂和买资质不是必须的。蔚来汽车CEO李斌曾表示：“没有200亿不要造车。”新能源汽车行业作为资金密集型的产业，充足的资金才是必需品。此次小米与长城汽车的联手使得小米在造车这条路上迈出了实质性一步，也侧面体现出了小米对未来自身盈利能力即目前现金流能足够造车的信心。