宝马i8贵不贵？至少与特斯拉无关

　　宝马i8上市，小两百万的价钱引发了不少吐槽声。而从这些吐槽声中，最常见的一种类比就是特斯拉：瞧人家多厚道，顶配的P85加速也只要4.4秒，价格则只有85.25万元，i8的一半都不到。就算你是宝马，也不至于这么“黑”吧？

　　i8到底贵不贵，这个答案暂且不论，但至少这个“主流”的类比是不妥的――i8与特斯拉其实没有任何可比性而言。

　　什么在误导人们对比i8与特斯拉？

　　为什么人们看到i8以后会第一时间想到特斯拉。这里有两个原因。一个是i8属于宝马i系列。从宝马的宣传来看，i系列总让人联想到纯电动。而全球纯电动方面的领军者是谁？特斯拉。换句话说，人们总在期盼着另一个能够与特斯拉均等抗衡的产品。之前的i3“小面包”显然不可能，于是i8就理所当然地被推到“首款特斯拉挑战者”的位置。

　　另一个原因当然就是性能特性了。特斯拉上市后反复强调它加速牛B，分分钟灭了奔驰宝马奥迪的旗舰，给人以特斯拉高性能的印象。这多少会与i8的跑车属性关联在一起。再加上两款车的加速时间一样，让人“不得不对比”。

　　i8与特斯拉不是一类车

　　就以常规的“车型”论，i8属于标准的2+2跑车，从性能来看也勉强可以划归到“超跑”的范畴。特斯拉则属于标准的房车，充其量算是运动型房车，类似于奔驰CLS，或者是宝马的5系GT、奥迪A7等等。虽然都有运动元素，但完全是两码事。这就好比没有人会把奔驰CLS去和保时捷911类比一样，因为完全没有可比性。

　　然后再从人们最认为合理的“电动”角度看，二者也没有可比性。i8不同于i3，它没有所谓纯电动版。它从原始设计开始，就是插电混动的。它的电池容量只有7.1千瓦时，纯电动续航里程只有区区37公里。这和特斯拉的纯电动完全不是一个概念。从这个角度论，i8倒是与保时捷918更类似，只不过性能不是一个数量级罢了。