“暴君”马斯克：独断专行致特斯拉遭遇成长烦恼

　　编者按：《华尔街日报》的这篇报道，让我们得以近距离地观察马斯克这个科技狂人的一言一行。由于掌管两家科技企业，因此他“事必躬亲”，“每周工作100小时”，“在与产品相关的问题上，我有强迫症”，奉行的是“完美主义”，也正因为此，一方面，投资者纷纷购买特斯拉股票，对其从未实现年度盈利的历史不予理会；而另一方面，由于他的独断专行，特斯拉也遭遇了成长的烦恼：“数十位现任、前任特斯拉高管在接受采访时称，一些高级管理人员在马斯克坚持自己做事方式这个问题上与他产生冲突后，要么主动离职，要么被炒”。这种“暴君”式的作风，让人想起科技圈内的那些同道中人如乔布斯、鲍尔默、埃里森等，似乎再次印证了“IT圈是个混蛋的乐园'这句话。

　　当马斯克这个公然蔑视传统汽车行业的特斯拉CEO在周二完成两年来在底特律的首次公开亮相时，过去的那些改变将显而易见。

　　自上次在底特律亮相以来，马斯克旗下特斯拉的市值已增长了6倍。他正努力将特斯拉的年产量提升到2020年的50万辆，较第三季度每天90辆的产量大幅提升。汽车巨头们也从来没有像今天这样与特斯拉展开竞争——通用汽车周一将在底特律车展上展示一辆新型电动汽车。

　　工作狂

　　马斯克将作何回应？他表示，自己并无计划改变当前的工作方式：既担任SpaceX（美国太空探索技术公司）的CEO，又亲自执掌特斯拉运营和汽车设计的微小细节。

　　马斯克称自己为一位事必躬亲的管理者，每周工作100小时，运营特斯拉的方式与2008年公司卖出首辆Roadster汽车前基本一样。

　　“在与产品相关的问题上，我有强迫症”，他笑着说，“我总是会看到不足之处，你们想这样吗？当我看到一辆车、一枚火箭或一艘航天器时，我只会看到不足之处。我从不注重产品的优点。这可不是什么幸福之道。”

　　周二，马斯克将在底特律汽车展上发表演讲，预计他会批评大型汽车制造商没有更为激进地应对特斯拉的竞争。他抨击其他汽车制造商敷衍了事，只是为早期使用者开发电动汽车，而没有努力地为大众生产电动车型。

　　在创建特斯拉五年多后，43岁的马斯克为了淘汰油老虎(耗油多的汽车)而采取的傲慢、反常规的举措令他赢得了众多拥簇。特斯拉目前的市值为260亿美元，接近通用或福特市值的一半。通用在去年第三季度每天售出逾2.7万辆新车，大约每5分钟售出90辆。

　　超级电池工厂

　　特斯拉位于美国内华达州的超级电池工厂目前正在建设中，总造价50亿美元。松下将向特斯拉超级电池工厂投资高达20亿美元。内华达州同意为特斯拉提供13亿美元税收减免和其它奖励措施，创下美国之最。

　　汽车内饰提供商富卓汽车内饰正在加利福尼亚州纽瓦克建造一座新工厂，面积相当于三个足球场那么大。富卓准备加快对特斯拉座椅和顶衬的生产，因为特斯拉已经在附近生产其Model S车型。

　　“我们决定进军旧金山湾区，因为我们相信特斯拉正在努力做的事情”，富卓美国运营总经理山姆·科尔林(Sam Coughlin)表示。科尔林计划今年将新工厂的员工增加一倍，包括那些从底特律挖来的工程师。

　　汽车产业咨询公司IHS Automotive发布的报告显示，自2012年以来，在美国登记的新车中，只有0.3%是全电动车型。在这期间，特斯拉在所有电动汽车销量中的占比超过了20%。