国巨深耕车用领域，避开大陆红色供应链侵蚀
来源:精实新闻发布时间:2015-09-24103浏览
询问 AI被动元件大厂国巨(2327)早在2012年就开始因应大陆被动元件崛起的产业趋势，在2012、2013年晶片电阻和MLCC即通过车用AEC-Q200测试，如今，车用电子占直接销售比重也2%提升至6%，面对中国最大被动元件厂广东风华，一面扩大产能、一面重金收购台湾利基型小厂，国巨认为，目前大陆被动厂的技术和台商仍有差距，而国巨已将重心往工规、车用市场发展，预料大陆厂对国巨的冲击并不大。
国巨一度欲收购下市调整体质，当时即意识到中国供应链的崛起，将造成对企业的冲击，而虽下市失败但国巨仍积极调整体质，在2、3年前主要大宗产品晶片电阻和MLCC即通过车用AEC-Q200测试，积极抢攻车用市场。
国巨董事长陈泰铭在日前曾表达对大陆红色供应链崛起的看法，他认为，高阶积层陶瓷电容(MLCC)、高阶晶片电阻和高阶电感等产品，均强调高资本和技术能力，进入门槛高，以目前中国大陆厂商在相关领域仍和台厂有一段差距，不过，面对大陆厂的崛起，只生产一般传统产品的厂商，将相对辛苦。
他认为，对国巨来说，红色供应链并未造成影响，因为国巨和陆厂仍有一段差距。但国巨将持续布局高单价及高毛利应用领域，扩大工业用、车用电子产品，并拉高欧美的市场占有率。
国巨主管则进一步表示，车用被动元件需符合抗震、耐高低温，甚至有些产品还需有防硫、高压、高伏等特性，目前车用电子的最大晶片电阻供应商为美商Vishy和日本KOA，而MLCC最大供应商则为美国旳AVX和KEMET。
据了解，国巨在2009年已陆续买进日本KOA股权，至今持有13%。而国巨看好往高阶产品的必要性，未来也将寻找利基型小厂进行转投资或并购。
而国巨目前车用电子客户占公司直接销售比重由5年前的2%提升至6%，但由于直接销售的占比约25%，因此车用电子占总营收比重仅1.5%，以此估算，年营收规模仅约4亿元。
国巨表示，公司对于布局车用电子的策略是稳扎稳打不燥进，目标能供应良率完全没有问题的产品给汽车相关客户，在获信任后逐步放大订单规模，因此短期并无立即拉高营收占比目标，但公司相信，相关领域将成为公司未来营运成长的新动能。
据了解，目前每部车使用被动元件数量达5000颗(含电阻、电感、电容)，随着未来各式汽车辅助驾驶系统、安全系统普遍使用，甚至往自驾车发展，业者预期，未来每部车的被动元件使用量还有机会翻倍成长。
而国巨调整营运往高阶应用市场的策略，其实已逐渐反应在财务报表中，国巨去年全年的毛利率达26%，较过去3年平均在21、22%为高，今年上半年仍维持24.6%水准；此外，透过减资及财务体质的调整，国巨今年上半年EPS 2.47元，更是十多年来的同期最佳成绩，营运表现获法人圈认同。
法人看好，国巨持续调整应用面，降低价格竞争激烈的3C消费电子应用领域，并扩大LED照明、工业用、和车用电子领域，将成为长期营运成长动能。
国巨今年7、8月营收已见回升，国巨预估，9月营收仍看好，第3季营收将为全年最高；而第4季仍将维持过去的营运成长状况；明年营运展望则尚不明朗，但公司以调整高阶领域应用为目标。
法人则估，国巨今年营收将持平或微增，全年EPS将站稳5元；而明年度营收仍将维持微升格局，若高阶应用比重可以再提升，则EPS有机会向5.5元靠拢。
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