实地感受别克智能像素大灯 从此不再晃眼

对向来车大灯晃眼、转弯时看不清侧面路况... ...是许多驾驶者都曾遇到的。据不完全统计，60%的交通事故发生在夜晚，其中相当一部分，是能见度不佳所致。如果汽车装备更明亮、更智能、更精准的照明，就会有更高的安全保障。新上市不久的昂科威S和君威GS，就是这样的车。它们的Matrix Pixel智能像素大灯，功夫一流，极为实用。

汽车前照灯当中，有远光灯与近光灯，驾驶者应按实际情况，进行切换。比如，对向来车，关闭远光灯；遇到雨雪雾等不良天气，关闭远光灯，等等。可不是所有驾驶者都有这样的意识。于是，就会出现种种令人厌烦的情况。昂科威S和君威GS，装备的是智能像素大灯，它打破昔日远光灯与近光灯的界限——硬件方面变为模组，因而实现独立分区照明；软件方面设计了自动控制，具备10种智能照明模式。除了防炫目，还有诸多人性化照明设置，以及“迎来送往”的动态灯光秀，为车主营造有趣的仪式感。

从外观看，智能像素大灯有4个照明单元。

1，角灯；2，广角近光模组；3，84像素远近光一体式模组；4，日间行车灯、位置灯和转向灯。

该车灯的光源，均为发光二极管（LED）。比如下图中的广角近光模组，靠LED前面的透镜，把光打出去。

智能像素大灯最核心的部件，是下图所示的84像素远近光一体式模组。在透镜的辅助下，其最远照射距离高达400米。

该模组的光源，是84颗具有独立分区开闭能力的LED。在软件的控制下，可实现分区照明；再结合广角近光模组和角灯，照明功能就会变得更智能、更精准。

当探测到同向车辆时，它会关闭前方车辆所在区域的光束，并能随着距离的变化，将“暗区”不断调整，以确保不会对前方车辆产生眩目；当探测到迎面来车时，车灯同样会立刻响应，随着会车结束，LED会重新亮起，实现智能防眩目功能。

智能像素大灯当中的角灯，位于大灯总成的最里端。当处于市区模式或转弯模式时，它负责向车身侧面照明。

各种照明模式，都是自动控制。比如下图，是在较高的车速下，车灯“集中火力”，向前照射，此时角灯并未点亮。

在车速较慢的情况下，角灯点亮，但只点亮了20%，让驾驶者可以看到左右两侧的路况。

如果驾驶者转动方向盘，角灯的亮度会从20%提升到100%，将车左或车右的侧面，照射的清清楚楚。

下面这两张图，表现的是角灯开启之前与之后的不同场景。可见，它为驾驶者提供了更为开阔的视野。

与之前上汽通用的Matrix矩阵式LED大灯相比，此次在昂科威S和君威GS上配备的Matrix Pixel智能像素大灯，可以提供10种照明模式，其中近光模式为7种，远光模式为3种。具体内容如下：

7种近光模式之一：城镇照明模式。

市区行驶，需特别留意道路两侧的行人、非机动车和障碍物。作为常见的夜间通勤场景，此时车速较低，角灯会以20%的亮度进行辅助照明，既保证更宽的视野（约覆盖两侧各1.5个车道），也不会影响到其他车辆或行人。

7种近光模式之二：市郊照明模式。

当路况转好、车速提高时，角灯自动关闭，大灯着重增强车辆前方的照亮范围。比如，在高架或郊区行驶时，为驾驶者带来更清晰且聚焦的视野，有效提高安全性。

7种近光模式之三：低速/静态补光模式。

当转向灯开启或系统根据车速与方向盘转角判断车辆转向时，角灯将以100%亮度照亮弯道内侧，将盲区大幅“压缩”，提前发现隐藏在拐角暗处的行人或障碍物，令转向过程从容不迫。

7种近光模式之四：动态弯道照明模式。

传统车灯当中，有些车灯具备随动转向，而这个智能像素大灯与其存在本质区别，它是根据车辆速度、转弯角度、车身横摆角速度综合计算，通过像素大灯的远近光模组和角灯，增强弯内侧近光亮度（对弯心和“下一帧视野”进行动态补光），照明效果更佳。

7种近光模式之五：经济照明模式。

当车辆处于停滞状态，比如在路口等待绿灯时，角灯将随之自动关闭，近光灯亮度适当降低，自动调光功能停止工作，实现更好的节能效果。

7种近光模式之六：泊车照明模式。

在泊车时，除倒车灯外，两侧角灯自动点亮，为驾驶者提供更大的视线范围，让停车变得更从容安全。

7种近光模式之六：恶劣天气照明模式。

遇到天气恶劣时，自动调整发光强度，不仅能增加中远距离的照射亮度，帮助驾驶者提前规避危险，同时还调低车前近处光照，进而减少路面反光，在雨雪等天气时全方位增强行车安全性。

3种远光模式之一：全远光照明模式。

在高速状态下，路况良好且无其它车辆时，该模式激活，为车辆提供最大光强，实现420米的最远照射距离，令视野最大化。

3种远光模式之二：防眩目远光照明模式。

当时速处于50公里以上时，远光自动开启，并通过大灯分区控制，不会照亮同向及对向车辆所在区域且不断动态调整，确保不会对其它交通参与者造成眩目。

3种远光模式之三：防眩目远光高速照明模式。

当时速超过100公里且经过一段时间后，将降低对向车辆区域的照明亮度，确保高速行车时，远光不会给对向车辆造成眩目，助力打造和谐交通生态。

在上汽通用试验场内，我对此进行了体验——下图是一辆没有装备智能大灯的车辆迎面驶来，未关远光，炫目十分严重。

而装备智能像素大灯的的昂科威S和君威GS迎面驶来，车灯自动调整，未出现炫目。

由此可见，智能像素大灯的功夫确实不错。如果有更多的车装备它，就能为驾驶者带来更多安全。