车“连”网 ≠ 车“联”网，二者之间有何区别？

如今，互联网已经成为了人们生活中不可或缺的一部分……或是全部，有的人不吃饭，但吃饭的时候不让拿手机上网绝对不行……随着科技的不断发展，网络渗透到了我们生活的方方面面，包括平时开的汽车。这时在屏幕前面的有些人可能诡异的笑了“不就是车联网嘛！我懂，我的车也能上网，连WiFi速度老快了。”

WiFi与4G “联网方式”的本质区别 

如果仅将车能联网作为最终目的来看的话……那确实，WiFi与4G没什么区别。但是，因为联网方式的不同，产生的网络传输稳定性也会不太一样。

“时断时续”的WiFi网络信号

内置4G联网功能的车载大屏，会设有单独的外置天线接收4G网络信号；而手机由于内置的空间有限以及美观性与便携性要求，会选择内置天线（大哥大用户除外），内置天线的网络接收能力在物理属性上就会比外置天线差，且信号通过热点进行二次分享，期间也会造成信号的丢失，较容易导致WiFi版网络连接出现时断时续的情况。

联网差异远不止一两步操作那么简单

内置的4G网络模块会随着车辆的启动时刻处于联网状态。而连接WiFi热点需要【打开手机热点】-【连接车机】两步操作。想象一下，每次上车后都要进行这样的操作，但凡有一次上车之后忘记打开热点，而在驾驶过程中又偏偏遇到使用像导航这种需要联网的功能时……的确有点麻烦。

那干脆直接用手机呢？这到是方便快捷了，但是真心危险啊先不说被交警叔叔看到会扣分罚钱，为了自己和家人的安全也要避免开车的时候看手机。

人走网断”无法实现“远程”功能 

智能车载大屏可以依托网络与车辆传感器的连接，拓展出很多场景化的应用，例如定位寻车功能，远程唤醒摄像头抓拍路面情况，远程查看车辆信息等等，这些功能实现的前提均需要车辆处于联网状态，而WiFi “人走网断”的情况下，则不能实现这些功能。

手机热点，不是只“热一点”

使用过手机作为热点联网的用户，大家似乎都会有一个共识，就是在使用过程中，手机电量不仅掉的很快，而且会产生大量的热量。手机热点的原理就是将手机接收的GPRS、3G或4G信号转化为WiFi信号发送出去。这个过程中随着功耗的增大，CPU会持续的高负荷运行，直接的表现就是手机发热，掉电快。短时间应急没问题，但长时间的使用无论对手机电池，还是手机CPU都会造成影响。

车联网一定不是一个简单的连网功能就能够实现。智能车载大屏除了承载最基本的导航，音乐功能之外，还应成为一个连接人、车、生活的智能终端，不仅需要从用户实际需求出发，构建完整的软硬件解决方案，还需要针对用户的用车场景，构建场景化应用，丰富用户的出行体验。

当前车联网市场可谓是百家争鸣，不仅传统主机厂积极的在拥抱变革，更云集了以百度、阿里、腾讯为首的互联网巨头，各方都在以自己的强项布局车联网市场。在这其中，也不乏以蘑菇智行为代表的创新领域新秀，以自主研发的智能车载设备与智能车载系统，为用户提供“一个系统、一应俱全、一路智享”汽车生活体验。

谈及车联网，就绕不开自动驾驶 

当前谷歌、特斯拉、百度等公司的自动驾驶汽车在特定区域内已经行驶了数百万公里里程，虽然当前还是处在低等级的自动驾驶（SAE自动驾驶分级），但随着相关技术的不断发展，难点的不断攻克，自动驾驶技术会向着更加高级别的方向迈进。

在这些技术中，稳定且高效的无线网络通信技术尤为重要。可喜的是，随着5G通信技术商用在即，其大带宽、低时延、高可靠的优势将成为自动驾驶技术发展的重大契机。蘑菇智行凭借自身技术优势，成功加入5G自动驾驶联盟，在即将到来的5G时代将推出更具差异化竞争优势的车联网产品，帮助和促进汽车产业升级。