车用客户下半年砍单半导体成熟制程产能利用率下滑

近期台积电因为车用订单锐减，成熟制程产能利用下滑，因此削减部分矽晶圆供应商订单，车用半导体供应链若无其他产品线支撑，2020年业绩都不会太好。
COVID-19(新冠肺炎)疫情自年初扩散各国，令全球经济陷入重大衰退危机，美国迫使美国联准会(Fed)火速降息并祭出无限量宽松货币政策(QE)大撒币。然据半导体业者表示，尽管多国股市看似热络，但其实后疫情时代危机仍未解除。
由于欧美等各国经济成长仍呈现衰减及失业率不断提升状况，一般民众不会花大钱购买汽车等高价奢侈品，对于汽车产业链已明显带来冲击。其中，调研机构构Omdia预估，2020年全球车用功率半导体营收将衰减近16 %。
经济合作暨发展组织(OECD)日前就表示，若未爆发第二波疫情，2020年全球GDP约将衰退6%，如果发生则7.6%，世界银行(World Bank)亦认为，2020年全球经济将较2019年萎缩5.2%。
半导体业者表示，尽管美国祭出QE救市，确实在多国股市收效，但进一步来看，由于终端需求急冻、失业率等环环相扣的经济问题未解，对企业而言，未来的不确定性已对投资与获利造成压力，一般民众家庭由于笼罩失业、减薪氛围，亦对汽车等非必要支出保持谨慎。
半导体业者就指出，汽车产业由于终端需求急冻，同时疫情也导致全球多家车厂被迫关闭产线，产能大幅减少，通路门市亦停止营运，销售明显急速下滑，IHS Markit先前就预估2020年全球汽车销售将下跌22%，而美国地区的销售跌幅更扩大至26.6%，供应链同步受影响。
其中，对于上游半导体产业链冲击亦不小，若高度仰赖车用订单的业者，营运将明显受创，如英飞凌(Infineon)已预告2020年营收将下滑，而恩智浦(NXP)、与瑞萨(Renesas)相关车用晶片营收亦走跌。据Omdia预估，2020年车用功率离散元件及电源IC市场营收将年减17%，功率模组市场全年营收也减少8%。
半导体业者表示，近期也传出台积电也因为车用订单锐减，成熟制程产能利用下滑且手上库存不低，因此大幅削减矽晶圆订单，不只台积电，其他晶圆代工业者亦明显感受车用晶片客户缩减订单态度，车用半导体供应链若无其他产品线支撑，2020年业绩都不会太好。
事实上，台积电已公开表示，2019年因全球经济环境转弱，汽车单位销售量衰退5%，预期2020年受到疫情扩散与整体经济持续不确定性因素影响，汽车单位销售量将再衰退11~ 13%。
不过，由于车用平台营收占台积电整体营收不到5%，因此影响相当有限，但对于其他车用客户比重较高的业者而言，下半年已面临客户砍单，如联电、三星电子(Samsung Electronics)与GlobalFoundries等。
不过，市场仍乐观预期，历经2020年经济大衰退后，2021年若疫情能全面消除，汽车销售市况可望全面回温，带动车用半导体产业链营收大幅弹升。