蔚来、理想、小鹏、零跑公布销量！特斯拉搞换电？小鹏P7/G3磷酸铁锂版来了！｜一周大事件

1、

理想ONE公布2月销量

理想ONE在2月交付2,300辆， 截至2月28日，理想ONE已累计交付超过4万，达到41,276辆。

官方宣称，受到春节假期和疫情的影响，导致理想汽车在2月交付量下滑严重。也许是为了刺激第一季度销量，最近理想汽车推出0利息金融优惠政策。

如果理想可以很快回到此前的状态，2021年理想ONE累计销量很有可能突破10万大关。

2、

蔚来汽车公布2月销量

3月2日，蔚来汽车发布了截至2020年12月31日的2020财年第四季度和全年未经审计的财务报告。财报显示，2021年1月交付量为7,225辆，2月为5,578辆。截至2021年2月28日，蔚来汽车累计交付量达到88,444辆。

相比理想、小鹏，蔚来在2月的交付量表现比较稳定，但是这样的成绩并没有换来资本市场的认可，因为蔚来处在新势力头部企业，市场预期比较高，蔚来发布2020年财报后股价下跌。

不过，交付量下滑只是暂时的，如果按照李斌在财报会中提到的，有望在第一季度实现20,000辆交付，那么3月交付量是要回升7,000辆以上的。另外，目前制约蔚来交付量的仍是电池产能，全球的芯片短缺也可能会对未来的生产和交付产生影响。

3、

小鹏汽车公布2月销量

2月，小鹏汽车交付量达到2,223台，其中，小鹏P7交付1,409台，小鹏G3交付814辆，1-2月累计交付达到8,238台。

针对2月交付量大幅下滑，官方的回应是，受到北方疫情影响，原定2月在北方交付的车辆，在1月提前交付。另外，春节期间肇庆厂进行改造升级，这也对产量造成一定影响。

目前公布的新势力车企，交付量都有明显的下滑，是否受到春节和疫情影响，我们需要对比传统车企销量以及2月整体市场表现来看，目前还无法给出结论。

4、

零跑汽车公布2月销量

零跑汽车2月交付数据628辆，2月订单数据为2,424辆，其中T03销售订单 1,604辆，S01销售订单27辆，C11销售订单793辆，在28日单日订单突破200台，单日订单量占当月订单量的1/4，“退坡”后的预定政策仍有不小的吸引力。

在社长探访实体店的过程中了解到，2月的春节活动加上老车主带新有1,000元补贴，填补了“退坡”的两千元差额，这或许是吸引订单的重要原因之一。

相比1月销量，零跑在2月销量几乎腰斩，在公布1月销量的同时，还剩余2,000台订单未处理，显然并没有在2月消化掉，零跑交付量没有提高也并非卖不出去。

对于现在的零跑来说，品牌知名度是致命伤，或许新车型C11能够帮助零跑带来得到声量。

5、

哪吒汽车公布2月销量

哪吒汽车2021年2月销售车辆2,002台，哪吒汽车累计销量突破30,000台。在新势力三强销量纷纷下跌的时候，哪吒汽车销量仍处在2,000台左右，销量表现稳定。

除了C端市场的订单外，还有部分B端稳定的销量，这或许是哪吒汽车销量发挥平稳的重要原因之一。这是优点，但对于目前需要快速发展的哪吒来说也是缺点。

6、

小鹏P7/G3推出磷酸铁锂电池车型

小鹏汽车宣布推出小鹏P7后驱标准续航车型，共有智享版、智尊版两款，均搭载了磷酸铁锂电池。新车补贴后的售价为22.99万元-23.99万元，NEDC续航里程达到480km，并将于即日起开启销售，预计交付时间为2021年5月。

此外，小鹏G3也在原460i基础上推出了新版本车型G3 460c 悦享版，补贴后售价14.98万元，预计2021年4月开始交付。与G3 460i相比，除了更换磷酸铁锂电池和低风阻轮圈外，其余配置信息都相同，NEDC续航里程同为460km。

磷酸铁锂电池要比三元锂电池的寿命更长，自燃的概率更低，但在低温环境下衰减更严重，这样的特性更适合南方地区的用户。

另外，对于不介意续航且更关注智能的用户来说，P7磷酸铁锂版算得上福利了，相比后驱长续航便宜2万块可以降低了购入门槛。

7、

威马W6开启预售

3月1日，威马汽车第三款全新智能纯电SUV——威马W6正式开启预售，即日起在全国范围内接受预订。作为一款20万级别的中型SUV，新车将于2021年4月正式交付用户。

誓在2020年抢位新势力三强的威马失败了，目前威马月销量基本锁定在2000-3000台的区间，与新势力三强的销量已经拉开明显的差距。

所以，威马W6的重要程度不言而喻，威马急需用W6来打赢翻身仗。如果威马W6销量没有走起来，那么威马接下来的路将会更加艰难。

8、

北京现代推出名图纯电

北京现代全新一代名图纯电车型上市，共推出三个版本，售价分别为17.88万元、18.88万元、20.38万元，在动力方面，新车搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机和57kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为520公里。

57度电续航520公里，平均百公里11度电，这就非常考验车主的黄金右脚了。

菲斯塔和名图一样都是中国特供、油改电，同样的路数也在名图身上玩儿了一遍，所以名图纯电在市场上的表现可能与菲斯塔纯电相差不多。

9、

哪吒U推出新款车型

哪吒汽车旗下纯电动SUV哪吒U将推出年度款，新车型定名哪吒U Pro，共有三种续航、四个款型，分别命名为巡航版、环球版、登月版、探火版，其中巡航版综合工况下续航400公里、环球版及登月版为500公里，探火版为610公里。

哪吒U主要与威马EX5、小鹏G3同台竞技，先不论产品力，两款竞品的月销量都在2,000台左右，在市场上的表现并不亮眼，而广汽Aion V上市后，对纯电紧凑级SUV市场产生比较大的压力。

横评对比一下，哪吒U在同级别市场无论是空间、续航还是动力表现都没有一个亮眼的表现，所以销量很难走高，不过在哪吒U Pro推出后续航达到600km，在同级别中还是具有优势的。

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爱驰U5 Pure智净版上市

2021爱驰U5 Pure智净版上市，新车共有两款车型标准续航版和长续航版，续航里程为405km和503公里，售价分别为16.99万元、18.99万元。

爱驰汽车自2017年成立以来，除了U5这一款车型，至今还没有听说要推出新车型的消息，而U5的销量也没有走上来，恐怕单条腿走下去是很难的。难上加难的是，爱驰汽车至今融资4轮总金额不足100亿人民币，融资续命是爱驰汽车的当务之急。

11、

特斯拉新增换电设施销售业务

近日，据工商信息显示，特斯拉在中国的运营主体特斯拉(上海)有限公司的经营范围中，新增加了“新能源汽车换电设施销售”等项目。特斯拉在中国可以推出换电版本的车型并建设换电站，或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。不过，特斯拉相关负责人表示：“特斯拉不会做换电。”

特斯拉的超充桩已经做到第三代，在高效充电区间内的补能效率拥有非常明显的优势，虽然不能与换电的补能效率比肩，但超级充电和换电的真正对决是在第四代超充桩之后。

实际上，特斯拉很早之前就推出过换电车型，但因为换电站建设成本高、使用率低，就没有继续。

另外，支持换电的车型在车身架构上是不一样的，如果特斯拉想要打造换电车型，需要重新研发车身结构。

在超充优势明显、换电站建设成本高的背景下，特斯拉在短期之内未必会打造出一款支持换电的车型，而新增业务这一举动或许是在长远布局。

12、

中兴通讯内部发文：进军汽车电子领域

3月2日晚间，有消息称，中兴通讯内部发文称将设立汽车电子产品线，该产品线负责汽车电子领域的统一业务规划与经营。中兴已确认消息属实。

作为一家ICT公司，车内通讯模块、芯片、算法以及未来的车路协同都是中兴可以涉及的领域。中兴与华为为车企提供各种解决方案做供应商的操作相似，如果论造车，中兴还是需要代工或者收购一家车企来完成。

13、

比亚迪与地平线战略合作

在比亚迪完成对汽车智能芯片企业地平线的战略投资之后，地平线与比亚迪于3月2日上午在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。双方将共同推进科技研发层面的纵深探索，加速攻坚和布局智能驾驶前沿技术，加速智能汽车的研发与量产落地。

在我国被芯片技术卡脖子的大背景下，地平线已经与比亚迪、长城、上汽、长安等一众国产品牌展开合作，地平线把握好了时机，至少第一步成功了。接下来就要争取到接替外国品牌芯片的机会。

14、

江淮或与蔚来成立合资公司

江淮汽车发布公告称，安徽江淮汽车集团股份有限公司正与蔚来控股有限公司（即蔚来中国）签署合资意向书，合资公司名称拟定为“江来先进制造技术(安徽)有限公司”。

江淮汽车拟认缴人民币2.55亿元，以人民币现金缴付，占注册资本总额的51%；蔚来汽车拟认缴人民币2.45亿元，以人民币现金缴付，占注册资本总额的49%。

蔚来擅长工艺研发、制造管理、运营服务，而作为零部件厂商出身的江淮，更擅长供应链管理、汽车零部件的研发与销售。

如果蔚来之后的订单交给合资公司处理，那么蔚来的话语权更大，江淮也不再是纯代工，可以得到更多利润，这是一件双赢的事情。

合资公司成立后还有很多可能性，我随便设想一下：比如为没有生产资质的车企提供代工服务，为急需产能补充积分的传统车企服务等等……