全球视野丨面临“芯片荒”，中国还要进口，难搞！

导读：汽车芯片短缺早就有所端倪，市场上消费电子芯片需求猛增，让很多汽车芯片制造商已经转行做了消费电子芯片。这就导致了电子消费芯片厂商猛增，而汽车芯片制造商开始下降。虽然中国是全球新车产销量最大的市场，但仍然无法实现国产芯片替代进口芯片的技术。现如今，中国汽车制造公司同样面临“芯片荒”。

汽车芯片短缺危机，工厂转产自然灾害

前些日子，大众汽车集团对外界表示，现在大众9.3万辆高尔夫车型订单缺少汽车芯片，从2020年年底开始，汽车芯片短缺就已经成为事实。除了大众以外，奔驰、福特、本田、通用等汽车制造企业也都纷纷对外表示，自己陷入了芯片短缺的艰难境地。甚至有一些企业，因无法购买芯片的缘故，而对汽车进行减产操作。但即便如此，汽车芯片短缺也已成为全球性问题。对此，日本三菱日联摩根士丹利证券公司有数据预测，因为芯片短缺，日车企可能会减产约50万辆。

咨询公司AlixPartners则表示，芯片短缺问题，将会导致汽车行业今年亏损610亿美元。那么为什么会出现大规模的芯片短缺？其实主要是因为现在电子消费芯片订单猛增。为了获得更多的利益，很多汽车芯片制造商开始转型，制作消费电子芯片。从而导致汽车芯片的短缺，同时从汽车芯片制造转型为消费电子芯片很容易，但是从电子芯片转型为汽车芯片就比较困难。

中国车市快速复苏，需求推动芯片发展

除了供需关系的影响外，自然灾害也是汽车芯片“难产”的重要原因之一。此前，日本瑞萨电子因为福岛近海海域发生强震，导致瑞萨电子生产线受到严重损失。众所周知，瑞萨电子又是全球车载芯片市场份额排名第三位的重要制造商。而后，三星电子、恩智浦和英飞凌等芯片巨头因为美国得克萨斯州的暴风雪天气，导致工厂停电，因为无法保证电力供应，所以生产计划难以维持。

疫情平稳后，中国车市就开始快速复苏，需求推动了汽车芯片的快速发展。而国产芯片虽然发展快速，但目前仍然无法替代进口芯片，因为首先技术水平就达不到。虽然现在全行业都在努力开发芯片研究，但是等研发出来再进行使用，还有一个漫长的过程。

文丨虎威军审丨绵羊

部分信息参考来源：人民资讯

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