小米欲造“特斯拉” MIUI进驻电动车谁是好“电”友

　　小米公司在“搅局”了智能手机智能电视市场之后，又开始把“魔爪”伸向了电动车市场。据悉，小米未来可能会生产类似电动房车的电动汽车，而在一次次创造奇迹之后，小米这次又能给我们什么样的惊喜？小米能造出中国版“特斯拉”吗？下面是笔者的一些看法：

　　为了严谨我为小米做电动车这个产品设定了很多条件。我想当然的从传统汽车产业角度来考虑造车这件事情。如果小米不是自己生产电动车呢？要知道，小米手机也并不是小米自己建厂生产的，而是按照小米的技术规范由代工厂生产制造的。这在科技行业是一个很普遍的现象。当然，在汽车行业，车型的模块化、标准化远远不及电脑或手机等产品。更何况还有生产牌照的政策法规限制。

　　可如果小米是与某家汽车制造商合作推出一款联合品牌的电动车呢？小米没有汽车产品的技术研发能力和人才储备，没有适合汽车产品的销售渠道，更没有可以让汽车用户放心的售后维修体系。甚至我都怀疑小米目前的主体用户群体根本没有购车的需求或能力。而这一切传统汽车公司都有。可这样的合作，小米能得到什么呢？

　　首先，是 MIUI 获得更大的市场份额。这套深度定制的安卓系统，是小米的核心竞争力与核心资产。小米的互联网服务和相当一部分利润，都是依托 MIUI 的用户规模而得。利用价格足够诱人的硬件，吸引大量消费者成为 MIUI 的用户，是小米重要战略之一。

　　红米手机以及最近热炒的红米 Note就是这样战略的具体体现。红米手机由第三方公司设计、代工制造，小米则是把 MIUI 封装其中。一旦红米手机的技术平台、技术规格被更多（山寨）手机制造商所接受，那么 MIUI 极有可能这些红米模仿者的「预装系统」。这些也有可能被小米复制到汽车市场。安卓正在成为越来越多汽车制造商，特别是本土公司的青睐。但他们在操作系统的交互设计、互联网服务架构等方面，都能力有限。以一款小米电动车为样板，逐渐拓展到更多的品牌和车型上，将让 MIUI 不仅获得大量用户，而且地位将举足轻重。

　　其次，汽车用户与小米手机用户群体的重合度并不会太高，MIUI 直接进入汽车将让小米获得更多优质用户的行为数据和更多推送其互联网服务的机会。这些都是极具价值的资源。

　　第三，小米推出电动车这样高大上的产品，毫无疑问将会提升小米的品牌形象，让更大范围的人群开始接受小米。

　　第四，进入汽车市场，特别是电动车市场，让小米的未来拥有更大想象空间，其估值无疑将更为可观。