特斯拉CTO揭秘：特斯拉电池设计为汽车量身定制

　　特斯拉正在设计制造第一辆真正面向大众市场的电动汽车。这家电动汽车公司的首席技术官（CTO）解释引擎盖下的商业动态。

　　对于汽车公司而言，销售电动汽车是一件困难费劲的事。特斯拉汽车（TeslaMotors）是一个例外。去年是其ModelS豪华轿车进入市场的第一年。去年ModelS的全年销量分别是另外两款新推出电池驱动汽车的两倍以上，即日产汽车（Nissan）的电池驱动汽车聆风（Leaf）和用汽车（GM）的电池驱动汽车沃蓝达（Volt）。更令人难以置信的是，尽管特斯拉只是一个没有经销网络的创业公司，而其汽车的售价又比其他主要汽车制造商所生产的电动汽车贵两倍以上，它还是取得这样的成功。

特斯拉的联合创始人及首席技术官JB·施特劳贝尔（JBStraubel）

　　汽车的款式设计和技术特征，如17英寸的触摸屏，很吸引眼球，令人倾倒。但创新远不止于此。笔者采访了特斯拉的联合创始人及首席技术官JB·施特劳贝尔（JBStraubel），来听施特劳贝尔为大家介绍特斯拉成功背后的工程革新。

　　问：其他的电动汽车创业公司已经失败了，比如FiskerAutomotive。而且，甚至连老牌的汽车制造商在销售它们的电池驱动汽车时也是困难重重。是什么使特斯拉与众不同？

　　特斯拉CTO JB·施特劳贝尔：“我们正在降低成本，这将允许我们制造售价35,000美元，最大行程超过200英里的汽车。这并不需要神奇的发明。从根本上说，所需的东西都已具备。”

　　其中的部分原因在于特斯拉设计自己的电池、发动机、电子设备和控制软件。这听上去不是很有吸引力，甚至不总是直接面对用户(CustomerFacing)，但归根结底，这就是特斯拉汽车能够运行良好的关键，这使它区别于其他的电动汽车，并使它可以有效的与汽油动力车进行竞争。

　　JB·施特劳贝尔还介绍到，特斯拉的超级充电器可让ModelS的充电速度比其他车快两倍以上。要做到这一点，所有的部分在工作时要完美同步，包括冷却系统、控制充电器的电子设备以及与电网的连接。所有的部分必须完美无瑕的作为一个系统工作。如果把充电器的生产外包，或外包其他部分的生产，那么创新的速度将无法像现在这么快。推出新产品的速度将会比现在慢很多。