以“史”为剑：比亚迪追逐的造车梦

　　OFweek电子工程网：未来汽车会是什么样子的？这个问题相信每个“汽车人”都会时刻思考。节能环保、采用新能源技术、车身高度轻量化、具备人工智能、具备车联网功能...等等这些内容的定义都融汇了人们对未来汽车的期许与向往。但作为一个中国的汽车从业者，笔者不禁自问：“中国企业在这些定义面前能够有几分话语权？我们中国的品牌也能否自己去定义未来汽车？”

　　当结束了两日的“预见未来——比亚迪探寻之旅”的参观活动后，笔者似乎得到了答案：中国企业，你能！

　　回到“秦”、“汉”、“唐” 542战略下的新篇章

　　秦，是中国历史上一个极为重要的朝代，秦朝结束了自春秋起五百年来诸侯分裂割据的局面，成为中国历史上第一个以汉族为主体、多民族共融的统一的中央集权制国家。首创了皇帝制度、强化中央对地方的控制，奠定中国大一统王朝的统治基础，故有说法“百代犹得秦政法”。

　　而比亚迪选择秦作为自身双模电动车系列的首款车型命名，其意义不言自明。当前的中国新能源汽车发展，虽然中央政府政策明确，但地方的执行却含混不清，历来“看政策推产品”的大部分中国车企更是犹豫不前，其乱局宛如当年的春秋战国时代。

　　要想在乱局中胜出，必有惊人之胆识与独到之技艺，能够气吞山河，力压群雄，方能天下一统，留名百世。一款插电式混合动力产品，百公里油耗1.6L，百公里提速5.9秒，享受新能源不贴前售价18.98万、20.98万。这样的数据，虽在全球范围内，也足以为人称道，但其真正的亮点在于打造了吸引消费者眼球，同时能够明显高出精品的独到优势。形成了以“5.9秒加速”、“钥匙遥控汽车”等让消费者愿意为其买单的独到卖点，进而脱离了看政策开发产品的“中国式新能源怪圈儿”，回归了让销量说话，让市场推动，可持续发展的新能源汽车普及模式。这样的“百代犹得秦政法”，不仅对于比亚迪，而对于整个中国新能源汽车市场都是意味深长的。

　　继“秦”之后，“汉”与“唐”也成为了比亚迪即将推出的车型，比亚迪欲借中国历史上的昔日辉煌重塑旗下品牌的形象。在本届北京车展上，SUV车型“唐”即将亮相，四轮驱动，百公里提速4.9S，百公里油耗2.0L。与此同时比亚迪“542”战略也将随之公布，即未来推出的新能源车型将全部百公里提速在五秒以内，四轮驱动，且油耗在2L以内。强调高性能、低油耗已成为比亚迪打造未来品牌特制的核心。其将以“秦”、“汉”、“唐”开辟一篇自主品牌的新天地。

　　赢在锋锐 电气利刃斩开的未来

　　“秦”、“汉”、“唐”固然辉煌，但离不开比亚迪常年的潜心积累。走进比亚迪位于坪山工厂的小型博物馆，小到LED电灯泡，大致太阳能发电站，都是比亚迪出产的商品。这家从手机电池供应商起家，不仅发展成为了可为品牌商提供ODM(可提供整套设计方案)服务的贴牌厂商，更是成为了可独立设计、制造笔记本、空调、车载电池、车用传感器、车用高压逆变器、移动储能电站、太阳能发电厂的大型综合制造集团。