韩国进口车份额破25%，特斯拉与比亚迪成增长主力

据韩联社及Herald经济等媒体援引韩国进口汽车协会（KAIDA）与韩国汽车产业协会（KAMA）的统计数据，2026年5月韩国乘用车新车注册总量约为11.6万辆。其中，本土品牌车型约为8.6万辆，而进口车型达到约3万辆，市场份额高达25.8%，这是该国进口车单月市场份额首次超过25%。这一增长态势在同年6月得以延续，当月进口乘用车新车注册量约为3.8万辆，同比增长37%，市场份额微升至25.9%。从2026年上半年的整体情况来看，进口车累计注册量达到18.4万辆，创下历史新高。

进口车市场份额的扩大，主要得益于新能源汽车的强劲表现。数据显示，2026年6月韩国进口车中，纯电动车型的占比已达到51.1%，首次超过半数；上半年进口电动车累计注册量约为8.4万辆，同比大幅增长158.5%。在增量方面，2026年上半年韩国进口车注册量同比增加约4.6万辆，而特斯拉与比亚迪两家车企的新增注册量合计约为4.7万辆，几乎贡献了全部的市场增量。

在具体品牌表现上，特斯拉上半年新车注册量约为5.6万辆，占据进口车市场30.5%的份额，稳居榜首，同比激增192%。这标志着特斯拉打破了以往由宝马和奔驰等传统豪华品牌主导的局面，成为首个登顶的纯电动品牌。车型方面，特斯拉SUV车型Model Y蝉联6月及上半年进口车销量冠军。该车型起售价为4999万韩元（约合人民币22.53万元），折合约3.3万美元（约合人民币22.37万元），凭借较高的性价比，在30至40岁消费者群体中备受青睐。

与此同时，比亚迪也成为推动韩国进口车市场扩张的重要力量。2026年上半年，比亚迪在韩国的新车注册量达到1.2万辆，超越了雷克萨斯、沃尔沃以及奥迪等知名品牌，跃升至进口车品牌第四位。业内分析认为，韩国进口车市场正经历深刻的结构性调整，过去由欧洲传统燃油车品牌占据主导的局面，正逐渐向由中美两国新能源车企引领的新竞争格局转变。

注：按1韩元≈0.0045人民币、1美元≈6.78人民币计算。