“缺芯”潮突袭，美国车企已被迫减产，这次中国准备好了吗？

就在很多专业人士认为全球处于芯片制造过剩之时。

减产的反噬却在快速蔓延，并在春节期间惊动了美国政府。

通用停产，“缺芯”潮已蔓延至美国本土企业

2月初，通用汽车突然调低了位于北美洲地区的三家工厂的生产计划，而且直接将处于韩国的一家工厂产能直接减半。

就在全球汽车销售市场需求增加的情况下，通用汽车的此举显然充满了无奈，而被迫减产的原因只有一个-关键零部件短缺，这其中供应最紧张的就是芯片。

虽然通用已经提前预定了大量芯片应对短缺问题，但显然“缺芯”潮已超出了行业预估，减产效应正在全球蔓延。

近期包括英特尔、美光和AMD在内的多家美国本土半导体制造企业联合致信美国政府需求支持，因为芯片短缺不仅让超过十家以上的汽车企业减产，也让芯片制造业受到波及。

究其根源，美国通过“限芯令”限制中国科技行业的“蝴蝶效应”出现了，而且已经开始反噬美国本土制造业的发展。

“限芯令”开始反噬，这次中国准备好了吗？

很多人不理解，为何芯片不卖给中国企业后为何全球会缺芯？

其实全球的高端制造早已成为一个互相联系紧密的产业链。

由于受到限制令的影响，2020年开始美国很多企业不能够再将芯片直接出售给中国部分企业，而且随着限制令的扩展，限制范围包含到了芯片的设备、材料和一些辅助性的周边设备。

这直接导致中国本土的代工企业失去了部分产能，从而导致汽车制造、游戏主机厂商将芯片代工转移出中国本土，这其中最为受益的是台积电。

但台积电的产能承接显然无法突然接受突然暴增的订单，直接引起代工爆单。美国的”限芯令“不仅影响了中国的芯片代工产业，也直接导致全球汽车产业减产。

而受到影响最大的也包括美国本土汽车企业。在通用减产之后，福特汽车也开始被迫砍产能，而且直接导致近4000名员工的工资受到影响。

中企早有准备，国产替代时机已到？

虽然目前产能最大的企业台积电最近开始调整产能应对缺缺“芯”问题，但半导体行业有着本身的特殊性，芯片代工本来就是24小时连续运转的，通过增加工作

而且芯片对于良品率的要求非常高，新建生产线加上调试的时间至少超过一年，因此脱离中国的生产线之后，全球的产能很难短时间得以恢复和扩张。

过去的两年，中方企业面对限制早已开启了替代计划，因为缺“芯”之痛早已让中国企业铭记心中。

目前国内的主要半导体代工企业，包括中芯国际、华功半导体等都在去年完成了产能扩张准备，而早在去年9月份成立的“中国汽车芯片产业创新联盟”更是为汽车芯片行业的发展提供了全产业链支持

随着自主发展的推进，此次“缺芯”潮或将为中国芯片产业迎来跨越式发展良机。