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三星电子周三 警告，该公司正在对抗全球半导体供需「严重失衡」，三星考虑打破多年传统，今年下半年不推出最新款Note 手机，成为最新一家对芯片短缺表达疑虑的大型企业。
三星共同执行长高东真(Koh Dong-jin) 周三在首尔的年度股东大会上表示，今年要推出两款高端手机很吃力，因此下半年恐怕难以推出Note，但仍希望明年可以发表新机。
高东真说：「全球IT产业的芯片供需严重失衡。虽然环境艰困，我们公司各部门主管和海外合作伙伴携手解决问题。但我们还没办法说短缺问题百分之百解决了。」三星股价变动不大，截稿前跌0.85%至每股8.21万韩元。
三星是全球数一数二大的芯片制造商和手机制造商，对晶片短缺影响感受特别深刻。除了三星，最近几周从日本瑞萨电子、台湾群创光电到德国马牌(Continental) 等公司，都对芯片持续短缺提出警告。
芯片短缺最早影响汽车业，例如日本的本田汽车周三表示，下周将暂停美国和加拿大主要工厂生产作业。
虽然一些分析师表示，芯片短缺问题将在未来几个月解决，但市场担忧，特定芯片、例如技术更成熟的半导体短缺，最终可能影响到消费电子产业并推升3C 产品价格。
本田汽车公司周三表示，由于供应链问题，其在美国和加拿大的所有工厂下周将临时暂停部分生产。
该公司一位发言人称，其美国和加拿大的大部分工厂下周整周都将暂停部分生产，原因是“受新冠疫情、港口拥堵、芯片短缺和过去几周的严寒天气影响”。
该公司拒绝透露受影响的产量数字，但表示其“采购和生产团队正在努力限制这种情况的影响。”
本田表示，“生产调整的时间和长度可能会改变”，并补充说，当生产暂停时，本田工人“将继续有机会在受影响的工厂工作。”
大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，由于今年芯片短缺一直困扰着汽车业，导致10万辆大众汽车无法生产，并补充说，该集团将无法在2021年弥补这一亏损。
Diess在大众汽车的年度新闻发布会上说，大众汽车将通过与半导体供应商直接达成协议，确保未来芯片的供。
不过该汽车制造商将目光投向了电动汽车领域，并表示，今年的目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上，达到100万辆。此外，大众汽车还将在软件、电池和充电方面，采用几年前为汽车生产引入的标准化平台模式。
此前，大众汽车宣布了在欧洲建立6家电池工厂的计划，并将在全球范围内扩大电动汽车充电基础设施，加速超越特斯拉的步伐。
大众汽车证实，其目标是到2025年实现7%-8%的营业利润率，并补充称，很可能在2021年底达到5%-6.5%的营业利润率目标。
