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来源:电动车公社发布时间:2021-03-17
询问 AI1、
FF 91完成冬季测试验证
3月16日，Faraday Future (FF) 官方发文称已完成FF 91预量产车的第二季冬季测试和验证，并称此次动态测试是FF与博世公司联合进行的，是FF 91已经完成的总体测试和验证工作的重要里程碑，为该车型在2022年上半年的上市销售做好准备。
社长评：
FF9第一次冬季测试是在2018年3月，距离现在正好时隔两年时间，这段时间新能源汽车市场经历了大跃进式的发展。不过，在新能源汽车市场中，与FF91同样定位超豪华的纯电车型还没有出现，FF91或许还有市场机会。
2、
比亚迪或将向现代汽车提供刀片电池
据外媒报道，比亚迪股份或将从2022年起向现代汽车提供刀片电池，目前已成立现代项目组。
社长评：
现代汽车之前已经选定宁德时代和SK创新为电池供应商，那么接下来现代汽车在国内市场可能会形成宁德时代和比亚迪的组合，宁德时代擅长三元锂电池，比亚迪擅长磷酸铁锂电池，拥有两家国内市场电池巨头的加持，现代汽车国内市场产品的成本将随之下降。
3、
企查查：近十年自动驾驶项目投融资金额近2377.5亿元
日前，企查查大数据研究院发布《近十年自动驾驶项目投融资数据报告》，报告数据显示，近十年自动驾驶项目投融资事件共376起，披露的融资总金额近2377.5亿元，2020年全年投融资事件达60起，披露总金额高达436.3亿元，同比增长136.9%。
社长评：
2017-2018两年时间自动驾驶公司吸引来的风险投资的掘金热潮，但现实是自动驾驶在短时间内很难实现，就更别说实现商业化了，加上2019年和2020年的资本寒冬，各个机构对自动驾驶的认识也逐渐清醒。
4、
大众汽车举办Power Day
3月15日大众举行了Power Day发布会，大众集团表示，从2023年开始，公司将推出全新的统一棱柱形电池，这种电池将应用在公司的所有品牌汽车上。最终目标是，到2030年大众集团80%的电动汽车将应用上该款统一电池。
大众集团计划提高电动汽车产量的其中一个方式是扩充电池产能。大众集团计划到2030年，在欧洲建立6座电池工厂，产能共计240GWh，工厂将公司独立或与合作伙伴共同建设。
此外，大众集团表示，计划到2025年在欧洲拥有1.8万个公共快速充电桩投入运营，这将是欧洲当前电动汽车充电设施的5倍。将在中国建立1.7万个充电桩，并预计在2021年底通过旗下的Electrify America子公司在美国安装800个充电桩。
大众集团指出，从2022年开始，基于大众模块化MEB电动车平台的车辆将支持双向充电。该公司表示：“这将允许太阳能系统中的绿色电能储存在车辆中，并在需要时反馈给家庭网络。客户不仅可以摆脱对公共电网的依赖，还可以节省开支并减少二氧化碳排放。”
大众集团计划将提供一系列产品来实现这一目标，包括开发家庭储能系统和未与电网连接的移动电动汽车充电器。该公司声称，这将使车主“成为他们自己的电力公司”。
社长评：
在一众造车新势力抢占新能源汽车市场前期优势的情况下，大众能否后来居上还存在疑问，但是大众的电气化战略正在有序推进，并且作为头部传统车企，资金链充裕且稳定的优势也十分明显。
5、
前奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰正式加入FF汽车
Faraday Future（FF）今天宣布陈雪峰正式加盟，出任FF中国区CEO，并向FF全球CEO毕福康直接汇报。陈雪峰将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。此外，陈雪峰也将会成为FF全球合伙人，将提速FF 91登陆中国市场。
社长评：
中国豪华车市场需求旺盛，已经成为世界最大豪华车市场，非常符合FF汽车的定位，所以，中国仍是FF汽车的主要战场。
此前，陈雪峰担任奇瑞捷豹路虎汽车制造部执行副总裁，在汽车设计和制造方向更为擅长，这对FF汽车在中国量产会起到帮助作用。
6、
弗迪电池正为海外电池工厂招聘
比亚迪旗下弗迪电池日前发布的一份内部招聘信息显示，弗迪电池新工厂筹建处（欧洲组）目前正在筹建海外第一个电池工厂，该工厂主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等。招聘职位包括高级项目经理、主任工艺工程师、高级品质工程师、高级设备工程师等，工作地点均为深圳/欧洲。比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞表示，“国外汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。”
社长评：
欧洲是新能源汽车急先锋，随着市场的逐步扩大，对于动力电池的需求也会水涨船高，但是欧洲本土电池工厂比较少，目前全球最大的电池厂商主要是中、日、韩三国，所以需要海外品牌来欧洲本土建设工厂给予支持，这对于比亚迪未来进军欧洲市场，在成本控制上也有一定作用。
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