ADI视觉和传感技术领跑ADAS主动安全系统

消费者在选购汽车时越来越注重汽车自身的安全性。国内消费者从最初对汽车的基本代步功能需求已经逐渐转向对安全等更高层次的需求。自动泊车、侧视辅助、车道辅助、驾驶员疲劳预警、倒车影像、物体检测、紧急自动制动、操控辅助、拥堵导航等技术很好的填补了驾驶员年龄年轻化，驾驶经验不足的空白。ADAS技术可以在较早的阶段就可以预测到潜在的危险，全球各个地区的法律法规或者新车评估标准也更加注重汽车预测性安全设备的装载。这其中，视觉传感技术和雷达传感技术被认为是ADAS主动安全的核心功能。视觉系统在判断物体的特征，交通标识识别，会车大灯远近光调整等应用场景有特有的优势，而雷达的远距离高精度，以及不惧恶劣天气和光线环境等特点是视觉ADAS不可替代的。未来视觉雷达ADAS技术肯定是走向有机的融合和结合，取长补短，提高判断的准确性，另外还有可能和其他ADAS技术进一步融合。

 

许智斌 ADI公司汽车电子事业部大中华区市场经理

ADI作为全球领先的高性能信号处理解决方案供应商在主动安全领域有着自己特有的竞争力。ADI公司汽车电子事业部大中华区市场经理许智斌介绍到：“ADI会提供基于视觉的智能辅助驾驶方案，这一方案采用了DSP、视频转换器、视频放大器等芯片。而ADI于2012年发布的新一代双核、1GHz处理能力的Blackfin® BF60x系列DSP，可同时运行5个前视视觉功能：车道偏离报警、自动大灯、交通标识识别、行人检测、前方碰撞预警。”此外，ADI还具备全球领先的视觉和雷达ADAS方案。基于BF608/9 DSP的视觉ADAS方案，以及完善24GHz/77GHz雷达ADAS方案。这两种方案都具备自己的优势和长处，但是也需要进一步集成，进行互补。在视觉条件比较差的情况下，雷达就可以发挥更大的作用。在路况或者障碍物较多的情况下，视觉可以减少雷达波反射等带来的误判。

许智斌说：“机遇远大于挑战。大多数中国车厂在成功配置和安装视觉ADAS之后，自然而然地向加载雷达ADAS，以实现更高可靠的系统，以及前向防撞/自适应巡航等高级功能。这对于供应链上的各大厂商来说，是绝好的机会。目前的挑战主要来自于算法和软件部分，加上国内较为多样和复杂的路况。但是ADI一直在积极有效地培育和开发第三方，以帮助国内的零部件供应商更快的开发出产品。经过过去几年的持续努力，我们在视觉和雷达ADAS上都有经验丰富的第三方，可以提供周到有效的技术支持。”

目前可以同时提供视觉和雷达芯片方案的厂商并不多，努力培育生态环境的数量也有限。ADI凭借功能精准，性能高超的芯片组，加上努力培养的生态环境，已经得到了很多车厂和零部件供应商的认可。许智斌表示：“作为一家非常负责任和稳健的汽车芯片供应商，我们将会在具备相对成熟的产品和策略的时候，再向客户和市场推广。我们有理由相信ADI的产品能够很好地服务好客户和市场。”