基础这么差，我国凭啥抢占汽车电子半导体新高地？

 我国发展汽车电子半导体具备后发优势

第一，中国已成为全球最大的汽车产销国。

中国汽车产销量已连续8年位居全球第一。根据中国汽车工业协会的数据，2016年中国汽车产销分别为2812万辆和2803万辆。2015年，中国汽车产量占全球汽车产量的27%，超过第二大生产国——美国一倍以上。

国有汽车品牌实力不断壮大。在中国乘用车市场，2016年，中国自有品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%。

 

 

 

 

第二，新能源汽车产业高速发展。

一是国内新能源汽车产销量屡创新高。中国汽车工业协会数据显示，2016年，国内新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%，连续两年保持全球第一。

二是国家政策鼓励发展新能源汽车产业。新能源汽车已上升为国家战略。《中国制造2025》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等国家规划明确将新能源汽车列为重点发展产业。2015年国家发展改革委公布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座、分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

第三，龙头企业加速汽车电子半导体产业布局。

汽车电子半导体设计方面，大唐公司与恩智浦公司合资成立大唐恩智浦公司，其产品包括车灯调节器芯片、门驱动芯片和新能源汽车电池管理芯片。其中门驱动芯片是中国汽车电子前装市场的第一颗国产芯片，也是中国首个符合AEC-Q100行业标准的产品。地图服务商四维图新以6亿美元收购IC设计企业联发科旗下的杰发科技公司，主攻车载、车控类汽车电子芯片解决方案。

CMOS图像传感器方面，2016年初，国内资本以19亿美元收购美国OmniVision公司，使其成为北京豪威科技公司的子公司。2016年7月，北京君正集成电路公司宣布拟以120亿元人民币收购豪威科技公司、6.2亿美元收购思比科公司，深度布局CMOS市场。收购完成后，北京君正公司将成为全球第三大CMOS图像传感器企业。

新能源汽车IGBT方面，比亚迪是全球新能源汽车的领军企业，2015年销售超过6万辆。公司已布局IGBT全产业链，包括芯片设计、晶圆制造、测试、封装、新能源汽车应用等。旗下比亚迪微电子公司与上海先进半导体制造公司正合作开发IGBT产品。

代工制造方面，中芯国际通过收购意大利LFoundry公司，获得具有汽车电子半导体产品经验的8英寸生产线。华虹宏力公司深耕FS-IGBT工艺产品，与多家合作单位推出了600V、1200V、1700V等IGBT器件工艺。