英特尔斥巨资也要“蹚”无人驾驶这湾“浑水”

汽车的无人驾驶领域发展前景良好，除了各大车企在研发过程中不断加快进度，还有其他企业，不惜跨界，甚至斥巨资到无人驾驶的研发中。 

近日，美国芯片制造商英特尔公司宣布，以153亿美元收购以色列无人驾驶技术公司Mobileye。无人驾驶市场的战局已经拉开序幕。

 

 

Mobileye是以色列一家知名的高级驾驶辅助系统(ADAS)厂商，其提供的算法和计算机芯片能够根据图像(由汽车上的摄像头拍摄)来预测潜在的碰撞事故。Mobileye已经表示，公司将来将重点研发全自动驾驶系统。

去年7月，Mobileye宣布将与宝马和英特尔合作，计划在2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

英特尔预计，该交易有望在未来9个月内完成，一旦收购完成，自动驾驶行业将得到进一步加速发展，到2030年估值会达到700亿美元。利用英特尔的深度学习资源，无人驾驶汽车可从数百万辆汽车的数据和经验中学习，最终实现零事故、更安全的道路、更加舒适的出行。

 

 

无独有偶。就在英特尔宣布收购Mobileye后不久，其芯片对手英伟达就不甘落后，宣布与汽车配件行业巨头博世达成合作。

英伟达和博世宣布，将共同开发一款人工智能自动驾驶系统，另外还会准备一款超级芯片Xavier，旨在实现各类自动驾驶任务，同时双方合作之后的系统会对所有汽车厂商销售。

毫无疑问，自动驾驶市场巨大的增长潜力，吸引了全球目光。

根据波士顿咨询公司(BCG)的分析，2025年自动驾驶汽车市场总规模将会超过420亿美元，而2035年则将超过770亿美元。除了传统汽车厂商，各大互联网企业也都蠢蠢欲动，并努力在这个充满潜力的市场提前跑马圈地。

 

早在2010年，谷歌就已经向媒体展示了他们研发的可正常行驶的自动驾驶汽车。

最近，谷歌的自动驾驶部门成立独立实体公司Waymo，专注于优化其自动驾驶系统，预计将会面对共享汽车或私家车市场。

这被视为谷歌无人车走向商业化的重要一步。百度无人车去年亮相世界互联网大会，在无人驾驶的情况下，可以准确地辨识红绿灯、超车、换道等等。

 

 

今年2月，福特公司宣布要在未来五年内投资初创公司Argo AI十亿美元，并且计划在2021年发售首款自动驾驶汽车。

宝马近日则对外表示，2021年前，公司将推出可以实现3、4、5不同级别的无人驾驶汽车，根据用途与路况选择采用何种自动驾驶级别。其中，级别5代表完全自动驾驶。

日产汽车董事会主席卡洛斯·戈恩此前曾表示：“2020年，日产将在美国、欧洲、日本和中国推出一系列具备自动驾驶功能的车辆，实现自动驾驶技术商业化。”据了解，该项技术将以市场的主力车型为主，价格也会是群众所能接受的。

 

 

此外，在无人驾驶技术的研发上，互联网企业和传统汽车厂商也在加深合作。

 

例如，上述提到的宝马、英特尔和Mobileye间的合作;谷歌与菲亚特-克莱斯勒的合作，该项合作内容包括一百辆装备谷歌无人驾驶设备的克莱斯勒Pacifica测试车辆;百度智能汽车与北京汽车达成战略合作，双方将在今年上半年推出搭载百度一体化车联网解决方案的车型，并在年底对合作的L3自动驾驶车型进行路测。