上汽新电动车带来新体验

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

充一次电，跑425公里，我国新能源汽车再次刷新续航里程，电动车能力之争将带动车企与动力电池产业深度融合。

 

 

上周末，上汽在深圳宣布，全球首款纯电动互联网SUV上汽荣威ERX5正式上市，最大续航里程达到425km，成为国内纯电动汽车中续航里程最长的乘用车。2017年，我国主流新能源汽车的续航里程竞争门槛已经达到400公里以上，一年间，续航里程增幅超过30%。

电动车能力直逼汽油车

“里程焦虑”，是困扰所有电动汽车制造商和使用者的首要问题。

在国内新能源汽车市场上，上汽与比亚迪针尖对麦芒。荣威ERX5刷新了比亚迪刚刚创造了不久的电动车续航里程纪录，将国内电动乘用车的最高续航里程从400公里提升到了425公里。与此同时，这款车还实现了40分钟快充至80%电量的能力，上汽荣威ERX5首家承诺8年/20万公里电池衰减不超过30%。

上汽集团技术中心副主任朱军表示，上汽在做ERX5这款车型时，曾经考虑过使用比亚迪的动力电池，并经过上级部门的撮合，但最终上汽舍弃了这一方案，而是选用了宁德时代(CATL)的电池，后者已经成为宝马等跨国车企的供应商。

400公里以上已是2017年国内电动汽车市场竞争的敲门砖，除了上汽、比亚迪以外，广汽、北汽、奇瑞都已经相继宣布将在2017年内推出续航达到400公里以上的新车。对于续航普遍在500-600公里的传统汽车来说，电动车的脚步声已经在身后了。

车企加速电池产业布局

电动汽车续航里程竞争白热化，动力电池领域的革命性进步和产业链深度布局，已经是看不见的竞争。

整车靠电池跑得更远，电池靠整车扩大市场份额。近日，商务部发布信息，上汽集团计划与宁德时代组建两家合资公司。而几乎在同一时间，比亚迪宣布了拆分动力电池等多项业务的新政策，允许比亚迪旗下的动力电池向全行业供货。

宁德时代、比亚迪已成为紧随索尼的全球第二第三大动力电池供应商，由于我国已经推出了对于新能源汽车补贴和动力电池补贴的规定，国内动力电池企业将更多分享到我国新能源汽车产业爆发的红利。

近日，高盛发布研究报告认为，汽车领域加速向电动力转型，至少未来十年都将是锂电池技术高速发展期。到2025年，全球锂电池市场规模将到达400亿美元，而中国生产商可能将“统治”这个行业。