据韩媒首尔经济援引业界消息，现代汽车集团位于美国的电动车生产基地HMGMA（Metaplant America）在2026年第1季的产能利用率仅为38.2%，较2025年底的65.3%大幅下降27.1个百分点。这一数据远低于现代汽车全球工厂同期平均值（81.3%），显示出美国市场形势的严峻。
HMGMA工厂于2025年3月竣工，主要生产IONIQ 5、IONIQ 9等车型。开工首年产量达到6.5万辆，2026年原计划目标为10万辆以上。然而，2026年第1季产量仅为9,900辆，若此趋势持续，年度目标恐难以达成。
分析认为，美国电动车需求骤减是导致HMGMA产能利用率下降的主要原因。根据美国调查公司Cox Automotive统计，2026年第1季美国电动车销量约为21.64万辆，同比减少27%。特别是特朗普上任美国总统后，电动车税收抵免优惠于2025年10月终止，加上企业平均燃油效率标准（CAFE）从每加仑50.4英里放宽至34.5英里，进一步削弱了现代汽车的电动车战略。
为提升HMGMA的产能利用率，现代汽车集团决定将起亚汽车格鲁吉亚工厂的部分Sportage SUV生产转移至HMGMA。同时，集团计划通过增产北美专属大型SUV Telluride来填补格鲁吉亚工厂的产量缺口。Telluride为韩国境外生产车型，工会阻力相对较小。
业内人士指出，短期内美国电动车需求难以回升，现代汽车有必要扩大混合动力车（HEV）等替代车型的阵容，以应对市场变化。尽管现代汽车曾预测中东战争导致油价上涨可能刺激电动车需求，但市场反应与预期相差甚远。目前，集团正通过内部调整产线与产量配置来应对挑战。
