据彭博社披露的统计结果，今年4月中国品牌纯电动汽车在欧洲地区的单月交付量录得38281台，较去年同期实现百分之百的增长。在该细分板块中，比亚迪与奇瑞等厂商的出货贡献较为突出。同期，中国车企在欧洲插电式混合动力车型领域的占有率已攀升至29%上下，而在当地整体乘用车市场的份额也正逐步向10%的区间靠拢。
为降低准入成本并贴近终端渠道，多家国内汽车制造商正加速推进欧洲本土化产能部署。部分企业选择在欧盟境内投资新建制造基地，另有厂商通过租赁或共用当地闲置生产线的方式优化前期投入。例如，Stellantis集团近期已同零跑汽车及东风汽车签署合作文件，双方将在生产线资源共享等环节开展实质性对接。
行业数据显示，欧洲本土制造商在入门级电动化产品线的投放节奏上相对滞后，这为外部品牌留出了市场空间。国内企业依托三电系统迭代与供应链成本管控，推出了符合当地采购预算的车型。同时，国内车市价格竞争趋于常态化，也促使相关厂商将业务重心向海外延伸，以拓宽增量渠道。
综合来看，中国新能源汽车4月在欧洲市场的销售占比已首次跨越15%的阈值。据彭博社报道，该数据变动表明国内车企在海外网络铺设与产品本地化适配方面已取得阶段性进展。
