据马自达最新财报信息显示，该公司对其电动车战略进行了重大调整，延后纯电动车（BEV）的推出时间，并将更多资源投入到混合动力车（HEV）与燃油车（ICE）的开发中。这一策略被称为“无损转型”，旨在应对电动车需求放缓及市场环境变化。
马自达原计划于2027年推出首款BEV，但目前已推迟至2029年。与此同时，公司削减了40%的BEV相关投资预算，转而强化HEV与ICE产品的研发。据悉，马自达正在开发自研HEV动力系统，结合四缸引擎与内部技术，以实现性能与效率的平衡，而非完全依赖丰田的技术支持。
此外，马自达通过与长安汽车的合资关系，将中国定位为全球BEV出口枢纽，供应欧洲、澳大利亚及东南亚等特定市场需求。这一轻资产模式有助于降低运营成本，同时应对欧美取消电动车补贴及美国关税压力等挑战。
在产品规划方面，马自达采取两阶段策略推进HEV开发。CX-5改款HEV版本预计于2027年上市，成为核心获利车型。2028至2030年间，公司计划推出3款全新HEV车型，以应对BEV需求降温趋势。与此同时，CX-5燃油版车型也将延长生命周期，与HEV车型并行销售。
整体来看，马自达已调整2026至2030年的销售目标。原先预计2030年BEV占总销售比重可达25~40%，如今下调至15%。相对而言，HEV与ICE车型将成为主力，预计2030年合计占总销售比重达85%。
马自达预计，2026财年全球销量可达132万辆，同比增长8%。这一增长将主要由CX-50及即将改款的CX-5 HEV共同推动。尽管2025财年获利有所下滑，但公司并未进行资产减损或相关冲销，显示出其稳健的财务策略。
