马来西亚政府近期调整了整车进口电动车的相关规定，这一调整可能对比亚迪和特斯拉等品牌在当地的销售带来显著影响。据The Edge Malaysia报道，马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）宣布，自7月1日起，所有整车进口电动车需满足两项新条件：最低到岸价格（CIF）必须达到20万令吉（约合5万美元）以上，同时最低输出功率从200千瓦下调至180千瓦。
MITI表示，这一政策调整旨在规范市场秩序，同时推动本地电动车产业的发展。尽管如此，新规对进口电动车的实际售价将带来显著提升。根据马来西亚汽车信息网Paul Tan的分析，按照20万令吉的CIF计算，加上5%的进口关税、10%的消费税以及10%的销售及服务税，代理商的成本将升至25万令吉。如果代理商和经销商各自抽取10%的利润，车辆的最终零售价可能突破30万令吉。
这一变化对比亚迪的影响尤为显著。目前，比亚迪在马来西亚市场销售的7款车型中，仅有Seal和Sealion 7符合180千瓦的功率要求，但这两款车型的售价均低于20万令吉，无法满足新规的CIF要求。若比亚迪试图提高车款的CIF以符合规定，消费者可能难以接受价格的上涨。
特斯拉同样面临挑战。其在马来西亚市场的Model 3和Model Y起售价均低于20万令吉，即便高配版本也未超过30万令吉。新规实施后，特斯拉的定价策略或将被迫调整。
值得注意的是，比亚迪此前计划在霹雳州丹戎马林建设完全散装组装（CKD）工厂，但据消息称，由于与MITI的条件未能谈妥，工厂建设已全面停工。如今，整车进口新规的出台，进一步加剧了比亚迪在马来西亚市场的不确定性。
MITI还提到，2022年推出的特别关税豁免政策虽已到期，但业者库存车辆仍可沿用相关规定，直至销售完毕。未来，整车进口电动车需缴纳进口关税、消费税及销售税，这将显著增加车辆的最终售价。
