据Counterpoint Research最新发布的《全球乘用车市场预测》报告显示，电动车（EV）在2035年的全球销量占比预计为50%，较此前预测的65%有所下调。这一调整主要反映了短期内市场需求放缓以及汽车制造商对电动车生产策略的重新规划。
报告指出，到2030年，电动车在全球乘用车销售中的占比预计将达到36%，2025年至2030年间的年复合增长率（CAGR）约为10%。此后，随着主要市场逐渐成熟，增长速度将趋于平稳，但到2035年仍能维持约10%的增长水平。
全球汽车产业正处于转型的关键阶段。一方面，车企因需求低于预期及亏损压力，调整了电动车发展步伐；另一方面，地缘政治和能源市场的不确定性进一步推动了电动化的长期趋势。电池成本下降以及燃料供应风险也为电动车市场提供了结构性支撑。
目前，多家车企正面临短期压力与长期机遇的双重挑战。包括福特（Ford）、通用汽车（GM）、本田（Honda）、保时捷（Porsche）、玛莎拉蒂（Maserati）和Stellantis在内的企业，累计已承担超过700亿美元的电动车相关费用与亏损。这促使部分车企延后或缩减电动化计划，并重新审视产品策略与投资节奏。
一些车企还调整了长期目标。例如，Volvo推迟了全面零排放的时间表，而奔驰（Mercedes-Benz）则增加了对内燃机技术的投入，反映出整个行业正朝着更加审慎的电动化策略发展。
国际局势也为电动车市场提供了长期支持。美国、以色列与伊朗之间的冲突影响了中东石油供应，促使各国重新评估能源安全与进口依赖。随着电池价格预计在2030年降至每kWh 70美元以下，并在2035年进一步降至约55美元，电动车成本有望持续下降，提升其整体竞争力。
在车型发展方面，纯电动车（BEV）仍将是市场主力，预计到2030年将占全球乘用车销售约25%。同时，插电式混合动力车（PHEV）与增程序电动车（EREV）也将逐步扩大市场规模。特别是EREV，正从中国市场向东南亚与欧洲扩展，成为电动化转型过程中的重要过渡方案。
Counterpoint表示，到2030年，电动化将呈现更加多元化的发展，BEV、PHEV与EREV将共同构成市场结构，其中EREV有助于衔接传统混合动力与纯电动车之间的转型需求。
