本田、通用签备忘录合作未来车、燃油车​

本田技研(Honda)与通用汽车(General Motors；GM)，9月3日宣布签订备忘录(MoU)，加强既有的合作关系。双方最快将于2021年初成立联盟委员会，共同研发北美车市的新款车辆，从车辆基础设计到采购零组件都在合作范围，但尚未说明可节约多少成本，也并未透露研发那些车款。另外，双方目前并不打算进行资本合作，但除了电动车与自动驾驶之外，目前销售主要来源的北美车市的汽车引擎、油电混合车(HEV)等技术也在合作范围，显示双方合作的讨论已涉关键领域。

日经新闻(Nikkei)、彭博(Bllomberg)等报导，本田与通用签订的备忘录，并没有法律强制力，但却是这2家在北美市场的竞争对手彼此间更进一步的合作。

在此之前，在4月时双方已经表示合作，本田针对北美市场的2款电动车，将使用通用汽车的平台与平台专用的Ultium袋型电池，车联网技术则会统整通用的OnStar与本田的HondaLink，自动驾驶则使用通用的系统。更早的1月时，通用旗下的Cruise曾发表一款外形神似烤面包机的无方向盘自动驾驶电动车，华尔街日报(WSJ)报导，其中也包含了来自本田的技术。而这次的备忘录，则表达出双方更深一步合作的意愿。

根据本田与通用这次发表的资料，双方在北美各自以自家品牌销售的车辆，将在研发、采购零组件、车联网服务等领域，包括共用车底平台、动力总成系统(Powertrain)等部分在内，进一步研究可进行哪些合作。最快将从2021年初开始进行合作。

这次的合作范围，还包含了汽油引擎车与油电混合车(HEV)，这些技术已涉及各自在北美车市的关键竞争力，不只是电动化、自动驾驶等未来车技术。

通用汽车目前在北美的纯电动车市占，仅1%左右，本田则刚刚推出纯电小型车Honda e不久，因此双方的销售主力，都还在较传统的车款。通用汽车是美国车厂不用说，就算是对本田而言，2019年度的四轮车营收中，美国销售额占将近60%，因此北美对于本田也是主要市场。

对双方来说北美车市都是必争之地，这对竞争对手之所以愿意加强合作，主因还是为了因应汽车新科技转型的沉重负担，例如需要长期投资才有回报的自动驾驶等技术，另外疫情冲击更让车厂严重受创。危机感加深的本田，可能因此削弱一贯的独立发展策略，转而与对手深度合作。

内容源：摘自DIGITIMES