这家SiC企业“攻下”一车企，已投60亿建线

如今，不少车企选择与SiC企业联手，寻求深度介入碳化硅制造领域。

奇瑞联手长飞先进，发力车规SiC芯片

10月20日，长飞先进官微宣布，他们与奇瑞汽车股份有限公司签署了“汽车芯片联合实验室”战略合作协议，并举行了签约仪式。长飞先进总裁陈重国、奇瑞汽车芯片技术院负责人郭宇辉分别代表双方完成了签约。

据悉，长飞先进与奇瑞汽车共建“汽车芯片联合实验室”，对于国产碳化硅及汽车产业的发展将具有重要意义。未来，双方将致力于车规级芯片及汽车产业的发展，共同解决碳化硅车规级芯片应用难题，加强车规级芯片及其汽车应用的产业生态建设，共同推动我国碳化硅芯片生态、零部件生态、整车生态融合发展。

“行家说三代半”此前报道，长飞先进是一家专注于碳化硅功率半导体产品研发及制造的IDM企业。今年6月28日，长飞先进宣布完成36亿元以上的A轮股票融资；并且拟投资人民币60亿元建设第三代半导体功率器件生产项目。资金来源包括约36 亿元的股权融资及约24 亿元的银行贷款。

其中，项目建设内容包括第三代半导体外延、晶圆制造、封测等产线，建设完毕后将形成年产36万片6英寸碳化硅晶圆及外延、年产6100万个功率器件模块的能力。该项目预计2025年建设完成，届时将成为国内最大的SiC功率半导体制造基地。

投入1000＋亿造新能源车，扒一扒奇瑞SiC供应商

奇瑞汽车是中国最大的自主品牌汽车之一，成立26年来始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系。去年9月，奇瑞宣布将在5年内投入资金1000＋亿，启动“瑶光2025”前瞻科技战略。

值得一提的是，在即将开发的火星架构平台之一的高端智能电动E0X平台中，将搭载800V SiC功率模块系统技术，可实现充电十分钟拥有200＋km续航里程。而奇瑞首款碳化硅车型GENE（基因）就是基于SiC火星架构打造，是奇瑞旗下最大尺寸SUV，采用纯电驱动，还可利用太阳能进行充电。

除了与长飞先进合作，奇瑞还投资了一家SiC企业——奇瑞汽车旗下全资子公司奇瑞科技，是一家名为瑞迪微电子的IGBT/SiC企业的大股东，持股超过56%。

瑞迪微电子的总经理陶少勇曾公开表示，他们在碳化硅器件领域已与奇瑞汽车平台及外部驱动方案合作伙伴已展开深度合作联合开发，在系统应用方面，主要是与奇瑞集团800V高压平台车型联合开发，预计2023年启动导入验证。

此外，该公司的碳化硅模块将首先进入奇瑞汽车供应链，然后逐步开展与其他车厂及系统厂商的合作。