“赌”城重庆，大手笔押注12吋车规芯片

集微网消息，天眼查显示，10月11日，重庆芯联集成电路有限公司（简称，重庆芯联）成立，法定代表人为杨永晖，注册资本87亿元人民币，经营范围包括集成电路设计、集成电路制造、集成电路芯片及产品制造、集成电路芯片设计及服务、半导体器件专用设备制造等。

注册资本高达87亿元，新成立的重庆芯联背后有何来头？

“成为汽车芯片玩家，极具前景”

“正经生意经常做不长，麻将馆很少开不下去。”这是重庆被私下叫做“赌城”的一面。而“堵城”，则是重庆的另一面，据了解，重庆全市各类桥梁粗略估计有4500多座，不论是数量还是密度都远远超过中国的其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。虽然桥多，但是开车出门还是照样的“堵到肾疼”。

这与重庆发达的汽车产业也有一定关系。据了解，汽车产业是成渝地区双城经济圈的核心产业之一，也是成渝地区完善产业链供应链、推进产业发展协同协作的标杆领域。据长安汽车相关人士表示，“目前长安汽车有三分之一的供应商来自四川，每年有超200亿元的合作大单。”

近年来重庆传统汽车产业转型升级，长安汽车是其中的典范。长安汽车推出的阿维塔11、长安深蓝SL03、Lumin、UNI系列智电iDD等车型悉数量产，助力长安汽车在新能源汽车领域“多点开花”。根据最新产销量显示，长安汽车自主品牌新能源9月销量50,990辆，同比增加69.71%；1-9月累计销量306,682辆，同比增加96.15%。

瞄准汽车变革机会，长安汽车为代表的川渝汽车品牌正不断在智能网联和新能源领域推出新产品，推动川渝万亿级智能网联新能源汽车产业加速发展。

智能电动加速发展背后，汽车对芯片的性能要求和市场需求在持续的提高。作为不可或缺的关键组成部分，芯片既是关系汽车产业转型升级的核心竞争力，也是制约汽车产业安全稳定运行的一个明显的短板领域及风险点。

“目前整个汽车产业都处于升级换代的过程，所以对芯片提出了很多新的要求，对我们而言是新的发展机遇。”在近期举办的2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会上，长安汽车股份有限公司智能化研究院副总经理、长安软件科技公司总经理易纲指出，汽车芯片基本上是芯片行业当中增速最高的细分行业，所以成为其中一个玩家，极具行业前景。

重金押注，“补链”车规芯片

作为汽车工业智能化转型的关键，车规级芯片也成为了重庆汽车产业链的“补链”重要一环。这与长安汽车想成为汽车芯片的一个玩家不谋而合。因此，重庆芯联集成电路有限公司的成立可谓是应运而生。

据悉，重庆芯联集成电路有限公司（简称，重庆芯联）是重庆市国资相关单位联合大型汽车整车企业投资的先进车规级12英寸大型集成电路制造项目。

重庆芯联的股东信息显示，该公司由重庆高新区智能制造产业研究院、重庆机电控股（集团）公司、庆铃汽车（集团）有限公司、长安汽车等共同持股。

从五位股东构成来看，重庆高新区智能制造产业研究院持股35%，从信息披露来看，主要是从事集成电路等领域的科学技术创新与服务工作。该研究院由地方产投基金重庆科学城科技产业发展有限公司举办。

第二大持股股东重庆西永微电子产业园区开发有限公司持股24.77%，从公司名字也能猜出这公司主要是做西永微电子工业园及其配套服务区的开发建设。而重庆芯联的地址是在重庆市高新区西永街道西永大道28-2号SOHO楼601-A153。很有可能是产业园区以提供园区服务作为入股资本。

另外三家，重庆机电控股（集团）公司、重庆长安汽车股份有限公司、庆铃汽车（集团）有限公司很可能就是重庆芯联的下游和终端客户。

尽管多方打听，但目前重庆芯联要做的是什么样的车规芯片仍是个秘密，从易纲此前透露的信息我们或许可以了解到一些方向。

易纲特别强调，“不只是要做国产替代，更要打造差异化的优势。”“很多东西要集成，向中央化发展，很多东西的算力要集中。”在易纲看来，要把很多现在做的标准化、规模化的硬件平台，可以支撑差异化的软件架构平台，向合作伙伴开放，让大家能够将先进的、差异化的、核心的技术接入到平台。

易纲指出，新一代的芯片必然会出现巨大进步，但也要兼顾当前芯片产业现状，在当前芯片需求和新一代芯片需求之间协同发展，做好产业链的发展。

从这方面来猜测，重庆芯联的方向可能是一颗集成CPU、GPU、NPU，以及VPU、ISP、DPU、DSP 集群的高集成度、高算力的异构SoC智能座舱芯片。

后记

事实上，重庆芯联做的是什么类型的车规芯片不重要，重要的是重庆在汽车工业发展上的敢作敢为。谈及近期与华为合作的车企中哪些车型热度高，问界新M7、阿维塔11应该榜上有名，而他们背后就是重庆本土车企赛力斯和长安汽车。

重庆汽车上市公司的表现，也吸引了投资者聚集川渝板块。通达信统计数据显示，上周“重庆指数”逆势跳空大涨，终盘报收于1617.12点，周涨幅5.43%，创11个月来单周涨幅之最。表现最强的是赛力斯，涨幅高达31.35%，长安汽车涨幅10%左右。

87亿元的大手笔押注12英寸车规芯片，也许有人认为重庆“赌”性不改，但对重庆而言，赌是对其最大的误解。面对高收益产业的高风险投资，地方政府和产业政策的参与至关重要，合肥能有如今的“芯屏汽合”便是得益于此。回顾川渝汽车工业发展历程，可以发现，地方政府在其中不断推动产业配套升级，从这层面来讲，重庆芯联就是重庆为“补链、强链”而生。

（校对/黄仁贵）