看准印尼矿产资源 韩国加速培植电池势力

图片为现代汽车位在印尼Delta Mas工业园区的电动车工厂。现代汽车

监于印尼拥有丰富矿产资源、劳动力及成本竞争力，乐金能源解决方案（LGES）、现代汽车集团（Hyundai Motor Group）等韩国业者正加速抢占印尼市场，近期电芯工厂也进入试运行阶段。

LGES、现代汽车集团先前已在印尼成立电池合资公司HLI Green Power。韩媒Money Today最新消息指出，HLI Green Power准备在印尼卡拉旺产业园区（Karawang New Industry City；KNIC）生产电芯。

目前，HLI Green Power电芯工厂仍在试运行阶段，预计2024年4月开始量产，年产量为10GWh，约可以搭载至15万辆电动车。

2022年现代汽车集团旗下现代汽车（Hyundai Motor）于印尼Delta Mas工业园区建成电动车工厂，年产能15万辆，用以生产Ioniq 5。近期现代Mobis（Hyundai Mobis）则在印尼雅加达（Jakarta）附近开始建设电动车电池系统厂。

无独有偶，浦项制铁控股（Posco Holdings）日前宣布印尼镍冶炼厂建设计划，规划投资约4.41亿美元，厂址选定在于印尼哈马黑拉岛（Halmahera）韦达湾（Wedabay）工业区，镍中间材料预计年产能5.2万吨，目标2025年投入生产。镍中间材料可作为二次电池材料。

韩国电池业界之所以重视印尼，主要是看中其为全球第一大镍蕴藏国家、全球第一大镍生产国，不仅如此，印尼还有丰富的钴、铜、金、银、锡等矿产，若企业能确保印尼电池原物料等资源，有助于强化相关供应链。

此外，印尼为东协（ASEAN）国家之一，如果零件在地化比重超过40%，成品车可以零关税出口到其他东协国家。

韩国与印尼也将加强各产业的合作力度，韩国产业通商资源部（MOTIE）在2023年9月8日与印尼政府签署合作备忘录（MOU），携手扩大电动车、电动双轮车生态系合作。印尼预计以自身丰富矿产资源打造电动车价值链，并期待韩国在印尼展开相关投资。

责任编辑：游允彤