罢工冲击底特律三大车厂 市场订单重分配？

美国汽车产业罢工歹戏拖棚，恐波及三大车厂订单。法新社

美国底特律三大厂通用汽车（GM）、福特汽车（Ford）、Stellantis近期陷入全美汽车工人联合会（UAW）大规模罢工，至今仍未平息。

供应链预估，接下来得关注的是，三大厂手中的订单恐将流向与其同质性的外资品牌手中，特别是美国消费者最爱的皮卡车，是对手虎视眈眈的肥美目标。非但如此，三大厂还得担心，妥协加薪后成本竞争力下降，订单抢回力道是否受冲击？

另外，虽然同在美国的Tesla，因本身工会未组成，未受波及，还被视为受惠者。但TeslaCEOElon Musk近日抨击UAW要求加薪4成、每周工作32小时，简直就是把三大厂直接赶入破产的快车道。

供应链指出，美国UAW大规模罢工持续，预估部分产线恐无法正常运作，而且还扩及零件配送中心工人罢工，使车主维修、保养也受影响。若再拖下去，恐让三大厂手中订单被迫重新分配，毕竟其深陷于风暴之中，除延误交车外，维修体系也受波及，均可能使消费者琵琶别抱。

其中，美国消费者最爱的皮卡车，一年约有300万辆需求，短期恐由其他无罢工问题的竞争对手来分食，尤其是同质性高、且在美国耕耘许久的老字号车厂，最有机会受惠。

以2022年美国皮卡车款销售来看，福特、通用的雪佛兰（Chevrolet）、Stellantis的Ram排名前三。其他前二十大排名里，还有出自于丰田（Toyota）、日产（Nissan）、Jeep、本田（Honda）、现代汽车（Hyundai Motor）、美国新创Rivian等车款。

至于罢工初期，被认为受惠呼声高的Tesla Cybertruck，因为延宕4年、预估至2023年第3季交车，市场认为，Tesla得先消化手中的订单，才有余力考量到此事件可能产生的额外订单。

业者指出，底特律三大厂受罢工阴影笼罩，短期也可能冲击其所属的供应链业者，虽然范围相对有限，但也可能面临订单重分配挑战。例如车用芯片，三大多数以欧、美的整合元件制造厂（IDM）为主，特定品项目前供货仍吃紧，其可调整供货至其他品牌车厂。

但若三大厂订单高比例流向日系车，预估受惠较直接的是日系芯片厂。目前相关零组件供应链业者仍在评估受冲击的程度。

就车厂来看，若满足UAW加薪近4成的要求，虽不致于威胁到车厂生存，只是将波及其造车竞争力。除了短期陷入被迫加薪及流失的订单漩涡里，未来还得担心是否有能力抢回订单？特别是当下正值其电动车转型，顺畅度也将受波及。当然，多方认定此次罢工背后真正「罪魁祸首」是通膨。

外界预估，美国政府得扮演居中协调的角色，否则身为美国汽车产业支柱的三大厂动荡，易使美国总体经济、就业率等跟着受冲击。

美国电动车新创车厂包括Tesla、Rivian、Lucid均未成立工会，他们常以限制性股票、员工股票购买计划，作为整体薪酬的一部分，即使UAW也曾向Tesla工人招手促其成立工会、但未能成功。Musk认为，员工没理由选择支付工会会费，而放弃股票选择权。

责任编辑：毛履万亿