美国车厂罢工不惊 联嘉下半年逐季发光

联嘉2023年下半各厂区稼动率持续提升，出货进度不受近期美国车厂罢工影响。李建梁摄

美国三大车厂包括通用汽车（GM）、福特（Ford）和Stellantis日前同步面临罢工争议。LED车灯模块厂联嘉表示，目前客户拉货进度并未停歇，且美国厂在下半年新产线运作推动顺利，稼动率已达6成以上，随着新厂量产动能陆续放大，2023年第4季~2024年第1季营运可望持续推高。

联嘉以北美汽车市场为主力，虽然上半年受到部分客户的新车递延，导致第2季出货未如预期，7~8月进入新旧车款交接的过渡期，预计下半年各厂区稼动率会持续提升。

根据规划，联嘉在国内东莞厂共8条产线，稼动率在上半年约70~80%，目前东莞厂稼动率已达满载的既定目标；而台湾总部共11条车用LED模块产线，上半年稼动率约60%，原本预估下半年拉升至90~95%，受到国际经济对车市变量提高，下半年稼动率将达85~90%；至于美国密歇根厂共有3条LED模块产线，原本稼动率调整可能仅达50~60%，不过日前联嘉总经理黄昉钰亲自前往美国厂坐镇，产线顺畅度改善优于预期，稼动率将提升至6成以上。

除了推动美国厂新产线投产，黄昉钰在美国1.5个月内，也前往中西部拜访多家新客户，争取有意提高美国当地制造比重的潜在客户。由于美国厂从2022年第4季开始量产，未来整体规划将装设7条产线，若全产能顺利开出，估计一年营收贡献新台币20亿~25亿元，预计2026年达到满载。

虽然联嘉客户群传统车比重达到8成，但过去已打入Tesla Model 3，2023年也再新增GM电动车、Tesla电动皮卡Cybertruck、Rivian电动货车、保时捷（Porsche）电动车等，并从下半年陆续投产。

不过电动车市场2023年价格竞争惨烈，车厂量产时程也相继推迟，其中，电动皮卡Cybertruck预购热烈，但美国德州厂生产时程延后，原订单日产量500~600辆未能如期达成，从第3季起逐渐放量成长，而Rivian电动货车已进入投产，原本规划在欧洲及美国生产10万辆的进度也面临下修。

随着美国经济好转、消费者购车意愿提升，联嘉看好第3季起进入逐季成长态势，第4季营运目标符合预期，将能进入全年营运高峰，新产线加入营运成为重要推升动能，并可望一路延续至2024年第1季。

尽管第2季获利表现不如市场预期，毛利率也受产品组合不佳及汇率等影响导致下滑，加上美国新厂稼动率未达规模，使得营业费用维持相对高水准，本业持续亏损，不过美元汇兑利益带来业外成长，联嘉8月营收达到新台币3.83亿元，月增率18.5%，累计1~8月累计营收达27.98亿元，年增率达10.3%，并预期新车量产至2024年将带来较大贡献。

责任编辑：陈至娴