国内电动车厂进军欧洲 为何找上传统经销代理？

国内电动车制造商试图透过传统的经销商模式，迅速打入欧洲市场，建立品牌知名度。彭博

近年来国内电动车制造商例如比亚迪、小鹏汽车和长城汽车，试图透过传统的经销商模式，迅速打入欧洲市场，建立品牌知名度。

据彭博（Bloomberg）报导，欧洲本土车厂逐渐走向在线销售，以致汽车经销产业愈来愈艰困，以德国为例，IfA研究所数据显示，由于产业整合和小型店铺倒闭，2020年德国汽车经销商数目共6,800家，仅为2000年的3分之1。

由此可见，欧洲汽车经销商正处于水深火热之中，但随着国内车厂进军欧洲市场，将带来新的合作机会。对国内品牌来说，透过欧洲本土强大的经销网络，可以加速在欧洲建立知名度，给人可靠的印象。

不过，这种合作也隐含风险，毕竟欧洲市场就是那么大，一时之间有太多品牌进驻，其中一些品牌势必会失败，经销商恐怕要承受库存压力。

目前，比亚迪、蔚来汽车、领克、小鹏汽车等国内品牌，在欧洲的市场占有率仅5.6%，虽然近年有所成长，但未来成长力道是否会持续，取决于品牌对消费者的吸引力，让消费者愿意放弃欧洲知名品牌，支持国内品牌。

小鹏汽车德国地区经理Markus Schrick强调，小鹏汽车深信汽车经销商及其服务的价值，经销商是小鹏汽车跟客户之间的桥梁。

为了提高在欧洲的品牌知名度，比亚迪与租赁公司Sixt达成协议，确定从现在起至2028年，总共供应10万辆电动车，而且已经在欧洲开设150家店铺。此外，长城汽车找欧洲最大的汽车经销商集团Emil Frey合作。

Tesla的成功故事，证明消费者愿意接受新的品牌，但国内品牌能否达到Tesla的市场影响力，目前尚不明朗，可是国内掌握了电池供应链，具备扩大市占率的优势。

责任编辑：毛履万亿