中国台湾四大代工厂加速电动汽车供应链卡位

纬创投入电动车近十年，长期聚焦智能座舱与通讯两大领域，从车载计算机系统相关解决方案、中控单元、ECU等车用电控模块切入，并出货给中国大陆电动车客户。而在纳入日商JDI旗下在台高雄晶杰达光电后，推动液晶显示模块事业于车载、工控领域扩大应用，也跨入一线大厂客户模块供应链，包括Tier 1车厂前装市场。

纬创董座林宪铭认为，除人工智能外，车用电子将是全球下一波成长动能，预计十年内车用营收将达千亿元。

仁宝的汽车客户为奔驰与BMW等传统车厂，以代工ADAS与ECU产品切入，总经理翁宗斌透露，印第安纳州厂产能不错，但为应付北美市场需求将扩建墨西哥厂，用以制造5G通讯模块、ADAS、车用电子ECU，预计明年开始出货，最快2025年直接供货车厂，也会从Tier 2变成Tier 1。

仁宝近日考量人力、厂区设置成本与出货客户组成等，评估于重庆新增一条专属汽车电子产线。董事长许胜雄日前指出，旗下美墨据点负责北美市场，波兰据点负责欧盟客户，中国大陆生产基地负责支应亚洲订单需求，外界猜测仁宝应该是为在地供应才选在重庆打造在地车电厂区。

英业达则在加速布局车载、5G、AI等。去年起与恩智浦在车载电子合作，从服务器领域技术为基础、跨向车用电子领域，锁定电控切入，经由与Tier 1供应商携手，进入中国大陆市场。针对汽车电子市场布局，董事长叶力诚说，目前营收还不高，但已取得车规认证资格，内部预期今年车用电子营收约20亿元，目标2026年达百亿元规模。

广达在自动驾驶汽车领域积极与Google等大厂谈合作，由于一般汽车厂商比较缺乏信息科技方面的技术，借此可协助新创车厂与传统车厂等客户。董事长林百里指出，车用电子原本就有明确需求，随AI服务器在汽车市场日渐被重视，公司看好未来需求逐渐扩大。

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