各国电动车普及率差异扩大 宁德、小鹏：加速合作弭平成长落差

宁德时代认为要弭平全球各地不同电动车渗透率差距，需要全球合作伙伴加速电动车开发。图为德国总理（左2）Olaf Scholz参观宁德时代IAA摊位展示电动车电池组一景。法新社

印尼官员近期会见TeslaCEOElon Musk，称Musk对全球经济前景和电动车产业的供应过剩感到担忧。面对电动车产业不同市场渗透率的差异，国内电动车电池供应大厂宁德时代董事长曾毓群在本届德国国际车展（IAA Mobility 2023）举办的国内电动车论坛上，呼吁全球合作伙伴加速电动车开发，来解决电动车市场成长的差距。

小鹏汽车最近与大众汽车（Volkswagen）达成协议，将共同在国内生产两款新车型。小鹏汽车总裁顾宏地也指出，电动车市场还不够成熟，大家还在探索好的商业模式，德国和国内企业还有很多方式可以利用各自的优势互补。

曾毓群在演说中表示，由于政策、产业基础和技术发展的差异，全球不同地区的电动车普及率差异愈来愈大。国内和欧洲的电动车占当地市场汽车总销售量的比例较高，美国、东南亚和澳大利亚则落后。

据路透（Reuters）及彭博（Bloomberg）报导，随着国内车厂在汽车电动化竞赛中向欧洲竞争车厂施加压力，顾宏地在IAA展受访时指出，德国车厂已表现出历来最强烈的变革决心，试图迎头赶上并应对挑战。国内企业如雨后春笋般涌入海外市场，加深了他们的危机感。

德国汽车工业协会（VDA）主席Hildegard Mueller近日表示，德国正在失去竞争力，目前正处于必须进行投资的严峻形势。对此顾宏地称凸显德国车厂感到非常强烈的危机感。

Mueller发表此番言论之际，欧洲汽车产业在合作伙伴关系和投资的协助下，正争相提高电动车产量。据汽车顾问公司Inovev数据显示，2023年欧洲销售的新电动车中，有8%由国内品牌制造，高于2022年的6%和2021年的4%。

顾宏地称像小鹏这类电动车新创企业，仍需利用德国车厂的规模、品牌和投资来降低成本，以及在日益拥挤的市场中生存。

除小鹏与大众汽车携手在国内生产新车型的合作案外，零跑汽车等其他国内车厂也在寻求合伙关系，以促进全球销售。顾宏地指出，在电动车市场的未来发展上，将有更多跨国合作的机会。

虽然欧洲车厂在汽车电动化竞赛上正在迎头赶上国内脚步，但有国内车厂高层在参观IAA展后表示，欧洲实际上并没有在电动车转型方面暂停，国内业者仍然需要加大力度提升自有核心技术能力。

责任编辑：毛履万亿