国内车厂推出高端BEV 挑战欧洲对手

比亚迪等国内车厂，在这次慕尼黑车展的参展数量，比上次车展多出1倍左右。法新社

日厂缺席了2023年9月4日开展的德国国际车展（IAA Mobility 2023），然而正试图大举扩充海外市场的国内车厂，参展厂商数则比上一届参展家数多出1倍，更有厂商推出高端纯电动车（BEV），挑战欧洲车厂。

日经新闻（Nikkei）、路透（Reuters）等报导，参加慕尼黑车展的国内厂商，包括比亚迪、小鹏汽车等，另外也包含车载零组件、车载软件等供应链，接近50家，比上次参展数量增加1倍左右。

虽然日本车厂在欧洲新车市场有13%市占，不过丰田汽车（Toyota）、铃木汽车（Suzuki）等没有参与这次的慕尼黑车展。某日本大厂表示，参展费用高于宣传效益，因此并未参展。

相较之下，国内厂商更加积极。国内厂商与欧洲业者都更加重视纯电动车的发展，因此这次车展也以纯电动车为重心。

国内车厂透过成本相对低、价格更友善的纯电动车，在市场上具有领先地位，已使德国车厂感受压力。

法国雷诺汽车（Renault）CEOLuca de Meo在车展时指出，早一个时代发展电动车的国内车厂，握有成本优势，此一成本差距必须设法缩小。

然而国内车厂在这次车展中，展示不少高端纯电动车，试图透过技术与品质、而非只是成本，来扩大口碑。

比亚迪在欧洲推出第六款纯电动SUV：Seal U。长安汽车、华为、宁德时代合作开发的高端纯电动车品牌阿维塔也在车展首次亮相。上述车款的价格都达4.5万欧元（约4.9万美元）的水准。

浙江吉利控股子公司Volvo ，以及Volvo子公司Polestar合作生产的高端纯电动车Polestar 3，也参展此次展会。Polestar 3有双马达，续航力610公里，2025年以后将搭载L4自动驾驶功能，在欧洲售价8.99万欧元（约9.7万美元），比BMW、奥迪（Audi）同车型价格高出数千欧元，据说客户预订的情况良好。

PolestarCEOThomas Ingenlath表示，市场上的对手是保时捷（Porsche）纯电动车Taycan系列，但他强调，Polestar因应电动化方面更加优秀。

国内在欧洲开始推出高端纯电动车，原因是希望在转向纯电动车、插电式混合动力车（PHEV）的欧洲以高端品质获得好评价，有助于推广到其他市场。此外，也由于欧洲国家正逐步开始停止对电动车的补贴政策，欧洲电动车因而开始降价竞争，原本就有成本优势的国内车厂若在欧洲推高端车款，将更有降价空间。

责任编辑：毛履万亿