光阳柯胜峰谈电动二轮产业发展

光阳集团董事长柯胜峰。光阳

为了冲刺2024年油电摩托车双料冠军的目标，光阳不仅是加大对Ionex换电站的建置，同时，也透过优惠方案在油车市场掀起另一波换车潮。对于油电双冠的目标，光阳集团董事长柯胜峰坦言，面对竞争激烈的市场，双冠原本就是一个极具挑战性的目标，但有信心可以达成。

另外，除了油车部分的动作之外，柯胜峰也透露，在电动二轮的部分，也可能会透过不同型态的活动，来刺激整体市场的消费。

不过，由于近年电动二轮市场已经慢慢成形，身为品牌业者，柯胜峰也希望相关单位作为能再积极一点，来促进电动二轮车市场及产业的整体发展。

针对这波借由油车优惠价所创造的市场效益，柯胜峰表示，由于该车款既有的产能，是每个月约2,000辆左右，订单一下子暴增到4万辆以上，相当于是20倍的需求。所以，不仅要协调产线增加生产，同时也希望透过其他附加优惠补助方式，提供客户选择其他车款的机会。至于既有的订单，最快则在10月可完成交车。

除了产能之外，在既有市场上，是否会因为油车的订单暴增，而对油电合一的光阳，在电动二轮的销售上造成影响？

对此，柯胜峰笑称，原本确实预期会排挤到部分电动二轮的市场销售，但是从最终实际销售情况来看，光阳的电动二轮系列，在7~8月的销售量并没有受到影响。

柯胜峰解释，主要是在检视订单后，才发现这波因为优惠而下订的客户，原本都已经有油车正在使用中，只是车龄多在10~20年间，在车辆堪用前提下，并没有购车的意愿。不过，受到优惠措施的刺激，而产生汰旧换新的意愿。也因为这些使用者既有的油车都处于堪用情况，因此下单之后也不会有交车急迫性，不至于对生产线造成过大的压力。

换句话说，优惠措施在市场上激发出了一波汰旧换新的需求，但这批使用者原本也不属于电动二轮的目标族群，因此不仅对电动二轮市场没有造成排挤，反而可能因此诱发换购电动二轮的意愿。

由于油车系列透过接连推出不同优惠措施，借此带动市场。因此，后续对电动二轮是否也会推出类似策略？对此，柯胜峰则认为，油车先前主打的是价格，但是，不见得每一辆／每一款车，都有价格方面的条件，要看的是消费族群的属性而定。而且，电动二轮车使用者对价格的敏感度，相对不是那么敏感。

所以，接下来将会依据电动二轮市场使用者的特色，采取不同方式来刺激市场消费动力。据了解，可能是透过推出新车款，也可能是借由推出新资费方案的方式进行。

对于台湾二轮车市场是否能在2040年让新售的二轮车全部电动化，柯胜峰表示，先前透过政策带动，电动二轮市场已经慢慢成形，但随着政策转弯，让油车与电车在市场上出现此起彼落的循环。当然，如果政策上能够再积极一点，自然有助于促进电动二轮车市场的发展。

至于光阳对于电动二轮车后续的发展，柯胜峰指出，前几年比较积极发展电动二轮，主要因为电动是新的市场趋势，只要方向对、执行得好，长远一定会带来正面帮助。而随着在台湾市场的发展，已经走过草创的第一阶段，接下来，一方面会将重心放在海外市场的拓展；另外，则是希望能吸引更多使用者的关注。

对此，柯胜峰认为，在各家业者基础建设规模其实都差不多的情况下，想要提高知名度，吸引市场关注度，关键还是在于新车款的推出，如此才能让市场对电动二轮投入更多关爱眼神。对此，光阳也持续有相关规划。

责任编辑：毛履万亿