裕隆中长期锁定新能源车与净零碳排 X-Trail、N7担负下半年营运大任

（左起）台元总经理陈伯镛、裕融总经理许国兴、裕隆CEO严陈莉莲、裕隆总经理姚振祥、中华总经理陈昭文、纳智捷总经理左自生。裕隆

裕隆于8月31日举行集团法说会，其中纳智捷、裕隆日产等各品牌营运概况有所说明之外，也就集团转型以及裕隆城开幕时程提供更完整说法。

裕隆表示，纳智捷目前仍旧以开放平台为策略、多元客户等原则为主，以利未来可以针对台湾市场推出车款方面更具有弹性。至于国产化电动车N7进度，裕隆表示配合鸿华先进持续新车试装作业，但包含时间、数量等相关细节仍有鸿华先进为主。

至于裕隆日产方面，考量到X-Trail轻油电量产车预计在9月上市之外，也将持续导入进口车款。整体来说，2023年上半裕隆日产的新车款以及纳智捷N7都还没有上市，因此代理体系营收有小幅衰退迹象，但是随着裕隆日产以及纳智捷新产品的推出，预期2023年下半将有所好转。

鸿华先进为富士康与裕隆两大集团各持股51%、49%所合资设立。鸿华先进于2023年7月7日获证交所通过初次申请创新板上市审议，最快10月中旬便可以于创新板上市。

至于旗下各品牌2023全年销量部分，裕隆日产有望达到3万辆水准，纳智捷则将维持2022年水平。

而集团转型方面，裕隆表示，近年陆续推动多元平台、多元客户策略，在中长期发展上也有包含新能源车、净零碳排的目标，总公司在制造方面也有所整合，朝低碳营运迈进，以利永续发展。此外，裕隆储能事业发展以及生产代工也在如火如荼进行中。

最后，新店裕隆城商场目前持续进行室内店铺装修工程，订于2023年9月正式开幕。在租金收入部分，2023年落在新台币1亿元左右，2024年则上看3.5亿～4亿元，但实际状况将视营运状况与租金抽成而定。

2023年1~7月台湾汽车市场总销量达27.1万辆，新车市场交车量持续热络且销量稳定成长，与2022年同期相比提升15.85%。但台湾受通货膨胀及主要国家升息的影响尚未完全舒缓，终端需求依旧疲软，综合考量之下，2023全年台湾汽车销量预估将维持在42.5万辆的水准，对比2022全年的41.5万辆还是有小幅成长。

至于国内汽车市场部分，2023年1~7月市场总销量达到1,562.6万辆，年成长率为7.9%，其中乘用车销量为1,336.8万辆，也较2022年同期上升6.7%，但目前因适逢传统汽车市场淡季，因此生产与销售呈现趋缓。

虽然国内整体经济复苏力道趋缓，但政府方面持续推广提振汽车消费的政策，预期2023全年整体汽车销售还是可以缴出2,760万辆左右的成绩，优于2022年的2,686.4万辆。

裕隆2023年上半营收较2022年同期增加新台币17.91亿元，达到385.54亿元，主因为裕融应收帐款收买及分期付款销货业务稳定成长，其营收较2022年同期增加27.81亿元；杭州裕捷下降7.1亿元，原因则出自于2022年杭州裕隆大楼完工销售，受益认列在2022年所致。至于税前净利较2022年同期增加339%，达到56.71亿元，主要导因于新安东京2022年发生防疫保单理赔损失提列影响，而2023年则无此事项。

责任编辑：毛履万亿