自驾技术军民两用 美国发展早、日本列重点

在越野等恶劣环境下的自动驾驶技术，仍有不少军民合作的空间。法新社

自动驾驶技术是典型军民两用的科技技术，美国与日本先后推动相关的技术发展，且在许多领域中存在军民合作研发空间。

美国国防部的国防高等研究计划署（DARPA）为发展军事用途的自动驾驶技术，2004年举办过一次机器人赛车，路线从加州到内华达州，后来又在2007年举办城市挑战赛。

这些竞赛由DARPA发起与支持，实际的举办单位，还包括卡内基美隆大学（CMU）、史丹福大学（Stanford）、麻省理工学院（MIT）等，参加者包括激光雷达（LiDAR）新创Velodyne Lidar创始人的团队。

此外，Aurora Innovation创始人Chris ARMson、Nuro创始人Dave Ferguson、Argo AI创始人Brian Saleski，和Cruise创始人Kyle Vogt等也参加了竞赛。

后来，Google也投入自动驾驶技术研发竞争。在这种情势下，自动驾驶技术相关的新创纷纷出现。

在日本，陆、海、空无人化与自动化技术，日本防卫省研究10年以上。2010年度就开始出现水下与水面无人机的研究计划。之后有车辆无人平台、线上操纵小型侦查系统、机器人等研究计划。

2023年6月日本防卫省公布的「2023年防卫技术指导方针」指出，科技发展正在改变战争面貌，因此必须引进民用技术，并把国防研发成果积极回馈给民间部门。

日本防卫省列出12项与国防有关的重要技术，希望与过去关联较少的新创合作。其中，第一项就是无人化与自动化技术。防卫省也将在2023年度内，与大学、研究机构针对先进技术的应用，建立定期协议的架构。

虽然代表学术界意见的日本学术会议，向来反对军事目的的研究，但2022年则表示军事与民用的单纯二分法已难以适用，使日本防卫省等国防单位得以开始与研究者强化关系。

日本防卫厅之下的防卫装备厅先进技术推进中心，在2020年度也举办过挑战赛，制作出越野环境下行驶所得的实际影像数据进行分割、识别、运算的模型。

在公用道路为主的街道上自动驾驶技术，是以民间企业为研发主力，在特殊环境下的自动驾驶的技术，还有很多空白，存在不少军民两用技术研发的空间。

责任编辑：朱原弘