车厂被迫取消订单、减产 封城与芯片荒阴霾犹在

国内防疫封城措施引起的供应链问题，以及挥之不去的芯片荒，仍在影响汽车生产。丰田(Toyota)宣布取消一部分消费者的汽车订单，原因是封控措施导致生产不足。本田(Honda)、大发工业(Daihatsu)等车厂则因为芯片荒与上海封城影响，再度追加部分工厂停工的时间。

日经新闻(Nikkei)、路透(Reuters)等报导，丰田已开始取消一部分消费者订单，包括在日本市场销售的SUV车Harrier。已经下订的顾客订单被迫取消，对于丰田而言是相当罕见的情况。

取消订单的原因，是因为国内上海等地防疫封控措施，导致丰田无法按照预定计划生产汽车，产量没有达到已下订的数量。

丰田原本已经因为芯片等零组件长期缺货、全球性疫情蔓延等原因，宣布新款纯电动车bZ4X、氢燃料电池车Mirai与多种燃油车减产，2022年8月的全球生产计划也从85万辆下调到70万辆。部分车款已向消费者宣布停止下订，包括交货期竟长达4年的Toyota Land Cruiser Prado。

其他车厂也有类似丰田的情况。日产(Nissan)也因为减产而导致新款纯电动车Ariya、新款跑车Fairlady Z的日本市场订单，在2022年7月底暂时停止下订。

本田在2022年7月21日宣布，8月的日本境内汽车生产数量将比5月规划减少，日本三重县铃鹿工厂减产30%，琦玉县寄居工厂减产10%。原因是芯片不足以及国内上海封城导致物流混乱等因素，使减产长期化。

大发工业位于日本滋贺县的汽车工厂也因为同样因素，而在8月追加停工5天。2022年4月以来，大发位于日本的工厂已多次停工。

不过，对于车用芯片荒的影响，部分车厂有不同看法。韩国车厂现代汽车(Hyundai Motor)在稍早财报会上表示，由于全球性芯片荒的缓和，韩国境内汽车工厂的加班与周六轮班恢复，这是为了因应客户需求而在2022年下半增加产能。

责任编辑：陈至娴