国内管制无人机出口 台厂喜迎转单效应

国内管制无人机出口，台厂获转单效益。符世旻摄（数据照）

中美对抗持续，国内自9月1日起，将针对高效能无人机及其相关物项实施出口管制，对此，台湾无人机业者已获得来自东南亚国家的转单效应，同时相关业者预期，拥有技术自主能力的台厂，将会是受益者。

国内商务部、海关总署、国家国防科工局、中央军委装备发展部在7月底时，联合发布公告指出，为维护国家安全利益，决定自9月1日起，分别对部分无人机专用发动机、重要载荷、无线电通信设备和民用反无人机系统等实施出口管制，对部分消费级无人机实施为期2年的临时出口管制，同时，禁止其他未列入管制的所有民用无人机出口用于军事目的。

外电报导，国内商务部发言人表示，限制范围包括无人机引擎、雷射、通讯以及反无人机系统等设备，且为了禁止无人机被用作军事目的，这些管制措施将影响到部分的民用无人机。

对此，经纬航太董事长罗正方表示，已有转单效益出现，主要是原本越南、马来西亚的客户有向国内订购无人机，但在国内官方祭出出口管制后，客户开始与经纬航太进行接洽，希望能够采购消防、农用等无人机。

罗正方认为，由于中美持续对峙，全球去红色供应链工程持续进行，台湾具备高端芯片生产能量，加上拥有庞大精密代工体系与零组件制造能力，已成为台湾的优势。

台湾高端无人机发展以军工体系为主，百分之百不能采用国内的零组件，同时采购欧美零组件也需要有入关与产地证明，在管制上相当严格。而国内限制高效能无人机出口，对于台湾拥有技术自主能力的业者，相信会有正向发展。

经纬航太在无人机发展上，是以连结进入美国及全球自由民主军工体系国家为方向，在策略上从同步美、日的「东向轴线」着手，另外也朝与土耳其、法国、捷克和波兰等欧亚国家的「西向轴线」前进，提升经纬航太在国际军工产业链地位。

针对国内管制高效能无人机出口问题，中光电旗下的中光电智能机器人也在发展无人机，其认为，地缘政治与在地化制造已经是明显趋势，国内实施无人机出口管制，对于台湾的无人机国产化与技术自主性的开发有帮助，尤其是拥有自主研发技术的业者，未来的发展反而是正面的。

除此之外，国内也针对无人机的关键模块像是通讯、定位等有出口上的限制，中光电认为，相关的管制会让国外无人机厂商，也就是原先向国内购买无人机的客户，面临断链的问题，对于台厂的生意机会是好的，可望增加欧美方面的订单。

对中光电智能机器人而言，除拥有自主技术优势外，发展长距离遥控器也会是机会，至于无人机相关技术开发相对比较慢的日本与欧洲等市场，则会是中光电智能机器人布局的重要区域。

对于中光电智能机器人无人机的出货规划，中光电指出，除了军用之外，也有商用，且除了自主开发外，也在台湾建立供应链，所有零件像是镜头等都是台湾制造，另外也有跟国际无线通讯与芯片大厂共同开发运算平台。

除了无人机之外，中光电智能机器人也针对头戴装置设计人工智能（AI）追踪运算与影像拍摄功能，2022年已交货给军方，2023年第3季预计针对单光头戴装置交货给军方，主要是加上雷射功能，可进一步侦测距离。

而在遥控器开发方面，中光电表示，目前市面上很缺非国内制的遥控器，中光电智能机器人与国际无线通讯与芯片领导厂商合作，已开发出长距离的遥控器，目前已达5公里，接下来目标是10公里。

至于在无人车规划方面，中光电智能机器人在产品上主要聚焦于货架仓储与制程设备产品的解决方案，希望在物流上建立一个可以复制、具有竞争力的方案，且主要是聚焦在特殊应用领域中使用，不是全方位的，希望能够标准化，并利用自己开发的软件做IT与OT的整合。

目前已有几个与台湾厂商合作的案例，像是与电子系统厂的合作，主要就是针对系统组装业的搬运，第一阶段合作已经完成，目前正在进行第二阶段；另外则是制程对接的运输解决方案，主要针对PCB厂与化学材料厂的需求进行对接。

除了制造业之外，中光电智能机器人也与国内物流业合作，进行自动仓储IT与OT整合；而在半导体方面，则针对后堆式移动货架仓储进行存取。

目前中光电智能机器人的无人机营收占比约为8成，智能搬运车占比约2成，而中光电智能机器人2023年上半的整体营收，占中光电的比重则还不到1成。

责任编辑：毛履万亿