日本加速电动巴士引进 2030年将达1万辆

日本电动巴士到2030年累计将引进1万辆。EV Motors Japan

日本采用电动巴士的数量，在2023年明显增加。日本巴士协会曾设定目标，要在2030年累计引进1万辆电动巴士，此一比例只占日本巴士的5%，不过现在有加速达标的可能性。

日经新闻（Nikkei）、EVsmart等报导，在2022年3月底前，在日本运作中的电动巴士，仅有149辆。

不过根据汽车检查登录信息协会的统计，2023年初到4月底，日本的巴士公司就引进了100辆以上的电动巴士，使日本电动巴士的总数，一口气增加了7成左右。

日本政府与地方政府推出的奖励措施，是电动巴士在日本被巴士公司加速引进的原因之一。

日本政府到2022年度（2022/4~2023/3），对于引进电动巴士，一辆可补助最高3分之1的金额。

一辆电动巴士的价格，约4,000万日圆（28万美元），日本政府若补助3分之1，则只需支付2,700万日圆左右，另外还有地方政府的补贴。

而一辆燃油引擎巴士价格，约2,300万日圆。引进电动巴士时，经由两重的官方补贴后，实际负担已相差不远，甚至更加便宜。此外，电动巴士的电费，比燃油引擎巴士的燃料费用，成本更低。

日本政府在2023年度，把引进电动巴士的补贴比例，调高为最高2分之1。补助的预算金额，提高至100亿日圆，约为2022年度的10倍，可补贴引进500辆电动巴士。日本巴士协会称，2023年将是电动巴士普及年。

但另一方面，日本既有的电动巴士，大多是采用国内比亚迪的产品，因为比亚迪能以偏低的4,000万日圆价格与达标的技术，来供应电动巴士。

为了抢夺日本电动巴士市场，日本新创EV Motors Japan采用自行设计，并委托国内厂商代工的方式，以便于在性价比上与比亚迪竞争。具体来说，电动巴士制造委托给威驰腾汽车，商用电动货卡车则委外给国内中车集团和北京汽车。

EV Motors Japan在2023年4月宣布开始在日本福冈北九州市兴建电动车组装工厂，将在2023年内开始营运，预计将从国内供应商取得最终零组件，运到日本境内再组装成电动巴士。

此外，丰田（Toyota）、五十铃（Isuzu）、日野（Hino）、铃木（Suzuki）、大发工业（Daihatsu）等组成的商用车开发联盟Commercial Japan Partnership Technologies（CJPT），也预计于2024年度生产电动巴士上市。届时日本电动巴士市场最少将有三方阵营竞争。

责任编辑：毛履万亿