美IRA阴霾罩顶、中割喉战延长 Tesla受左右夹挤？

纯电动车大厂Tesla近期似乎面临美国、国内两主力市场同时夹挤的压力。

美国降低通膨法案（IRA）对电动车的减税补助启动，使Model 3、Model Y享全额减税，更使Model Y成全球最畅销车款，但市场却在此时传出Tesla拉货出现反转；国内车市第3季出乎意料进入割喉战延长赛，且聚焦新能源车，迫使Tesla续提大刀砍价奋战。

近期供应链市场传出，Tesla下修美国第3季零件拉货量，主要是IRA的减税诱惑敌不过美国通膨压力，冲击消费意愿。至于Tesla在美国第4季的拉货表现是否仍维持同样情况？供应链业者表示，目前仍在持续观望中。

实际上，IRA补助以美国制造含量比例作为减税额度标准。而Tesla上述2款车采用国内宁德时代磷酸铁锂（LFP）电池，却能取得全额减免，推估Tesla有调整部份电池组装组合，以符合IRA初期要求的比例门槛。

这使Model Y进一步冲高销量，创下第2季全球交车数新高纪录，成为全球最畅销品牌车款。外媒随后指出，Tesla的全额减税可能在年底调整，主要是美国政府计划自2024年起，实施更严格的锂电池美国制造含量比例规范，让美国加速摆脱对国内依赖。

无论如何，当下正值IRA全额减税优惠的倒数计时，照理说Tesla可望再接再厉冲刺产销。不过，实际情况似乎有异？

近期供应链传出，Tesla第3季下修美国市场拉货量，原因并非暑假，也不是IRA规则可能提前异动，而是美国升息造成通膨冲击，使消费力降低，让Tesla也不得不向下调整。所以Tesla近期销售起伏，其实都出自美国政府之手。

业者指出，通膨造成物价上扬，消费者消费力自然受挫，至于通膨阴影是否持续到第4季？零件业者指出，目前仍维持原预估水位，不过仍会持续观望。

另外，国内电动车市场则属于全球价格竞赛的一级战区。上半年价格大屠杀后，第3季意外展开杀价延长赛。尤其先前考量利润不愿轻易降价者，也被迫跟进应战。

第3季与上半年不同之处在于，价格厮杀战先从燃油车主导，随后与新能源车群起互砍，到第3季转为重点以新能源车相互厮杀为主，这说明国内「电取代油」的情况持续，但也明显出现国内内卷现象。



而Tesla在2023年上半启动降价，则成新能源车的众矢之的，许多国内厂认为，价格战皆因Tesla而起。第3季杀价延长赛，Tesla同样参与降价，而且长续航的Model Y在降价后，车价跨入人民币30万元区间，Model 3接近20万元级别。



这使价位相近的其他车款受到冲击，因为多数国内车定价相对低，Tesla降价拉近与国内车款的距离，国内车厂只能再降价抗敌，但此举恐再加深消费者观望心态，车厂的一降再降，显示有更低价格或优惠可以期待。



国内车市割喉战使部份国内车厂急于转战国际市场，内卷海啸恐扩大至海外，让各国供应链紧盯战况；Tesla则想将全自动驾驶（FSD）引入国内，透过软硬协作来提升附加价值，以因应战况愈发激烈的国内市场，不过，该策略能否成功？关键在于国内政府是否愿意放行。





责任编辑：毛履万亿