EV充电快如加油 宁德4C超快充LFP电池明年放大绝

宁德国内乘用车事业部技术长高焕表示，神行超充电池将于2023年底量产、2024年第1季上市。法新社

电动车（EV）现行充电速度仍无法达到汽油车加油的效率，是一般消费大众购买EV的一大阻碍，近年部分车厂陆续推出充电更快速新款电动车，试图化解消费者「充电焦虑」，如今随着宁德时代8月16日发表全球首款采磷酸铁锂（LFP）材料制造的新型超快充电池「神行超充电池」，宣称充电10分钟即可获得400公里续航力，预计2024年首季就会商用化，若搭配超充站部署快速普及，或可大幅缓解电动车长时间充电等待问题，形同化解里程焦虑，被视为有改变电动车游戏规则潜力。

据搜狐科技、21经济网及新浪科技报导，宁德称神行超充电池是全球首款基于磷酸铁锂的4C超充电池，基于宁德CTP 3.0技术的高整合性、高成组效率，同时在续航、充电上达到突破，宣称只需15分钟即可充饱电，达到700公里续航里程。

4C快充也将成为下一代电动车必争之地。除了电池供应商，目前比亚迪、理想汽车、小鹏汽车等多家车厂，已在这块领域有一定成果并进行一定应用。业界人士预估，随着宁德麒麟电池4C超充技术推广应用，电动车市场或将迎来超充元年。麒麟电池即宁德2022年发布的第三代CTP电池，同样支持4C超充。

但神行超充电池基于磷酸铁锂，在成本上比麒麟电池更具优势。即使宁德神行快充电池材料成本较一般磷酸铁锂电池更高，势必导致超充电池整体材料成本上升，不过宁德目标超充电池最终成本可达与普通磷酸铁锂电池持平。

宁德暗示神行超充电池价格将非常实惠，称设计这款电池希望可大众化普及，要为一般消费者带来汽车电动化体验的升级。

量产方面，预计2023年底投入量产，宁德宣称将以旗下灯塔工厂、零碳排工厂及极限制造水准，投入神行超充电池量产，同时电池制造的品质控制点超过6,800个，电池单体缺陷率达到PPB等级、亦即10亿分之1水准。目前宁德拥有13大生产基地，预计2025年前电池产能将逾670GWh，并拥有全球锂电池产业仅有的两座灯塔工厂。

宁德也强调神行超充电池突破低温环境对快充的限制，即使在摄氏负10度低温环境下，也可在30分钟内以全功率充电至80%。宁德并揭露该公司超电子网正极技术、二代快离子环石墨负极技术、超高导高动力学电解液、多梯度分层极片设计等技术，是实现神行超充电池4C超充效率的技术基础。

宁德特别强调神行超充电池在超充上的安全性前提。高焕称透过改良电解液基因，进一步减少固液界面的反应产热；同时配备高安全的涂层隔膜，更少产热、更强耐热；并透过智能演算法，对电池内部全域温场进行实时准确计算和管控，最大程度保证电池使用安全性，在超充电池开发过程中做了400多项验证。

责任编辑：毛履万亿