国内市场大转变 大众：跟不上速度就淘汰

针对Stellantis关闭国内唯一Jeep工厂，StellantisCEOCarlos Tavares表示，是因当地官员插手国内汽车市场。过去几年Stellantis在国内看到愈来愈多政治干预，Stellantis不希望像其他公司一样，成为交叉制裁受害者。对于西方企业而言，在国内销售汽车变得愈来愈难。国内市场已发生了重大转变。

与此同时，将于7月底卸任的大众汽车(Volkswagen)国内CEOStephan Wollenstein表示，不论谁当CEO，要继续成为全球一流车厂，势必要对国内市场保持重点关注。Wollenstein称在国内这14年，国内已成为电动车、智能网联汽车等全球新一代汽车趋势的中坚力量。如果身在国内，却应付不了国内的速度，未来5~10年能否成为一流企业就不一定了。

彭博(Bloomberg)报导，汽车制造商正在参考俄乌战争爆发后的制裁情况，担心如果国内出兵台湾，同样的制裁可能落在国内头上。包括Stellantis、大众汽车和通用汽车(GM)在内的车厂，在国内做生意也愈来愈有挑战性，因比亚迪、吉利、蔚来等国内本土车厂纷纷推出一系列纯电动车型。

面对汽车产业纯电动化时代全面来袭，Wollenstein见证了汽车产业发生了彻底的模式转变，大众汽车等全球车厂不得不将重点放在国内这一当今全球最大的汽车市场。大众汽车对2030年国内汽车销量将成长到2,800万~3,000万辆很有把握，这将占全球汽车市场约30~35%。

2019年大众汽车在国内销量达到创纪录的423万辆。后随着疫情爆发，2021年下滑至330万辆。大众汽车2022年第1季交车量约4成在国内市场，大众在国内与合作夥伴经营40多家汽车和零组件厂。2022年上海和长春疫情影响汽车生产，2022年上半大众汽车国内市场交车量147万辆，减少了20%。

尽管如此，由于消费者被压抑的需求释放后推动了销售反弹，大众仍坚持380万辆的全年销售目标。Wollenstein表示，如果不能得到稳定的零组件供应，工厂闭环管理根本没法持久。

责任编辑：朱原弘