AI 2.0助智能交通更有感 华硕智行入战局

华硕云端暨台智云总经理吴汉章。李建梁摄（数据照）

生成式人工智能（Generative AI）的发展，被视为AI 2.0时代推进关键，成为加速智能城市发展新动能。业界指出，随着物联网（IoT）节点愈多，万物相连时代到来，大量数据成AI养分，两者相辅相成，生成式AI的爆发其实已有长期酝酿。近年除了AI业者身处话题中心，相关上下游业者也持续在原有布局上拓展新策略。

华硕云端暨台智云总经理吴汉章近日向外界分享华硕在智能交通领域的新布局，智能停车柱俨然已成继智能杆后，智能城市的另一个新型态智能节点。

华硕旗下华硕云端于2022年8月低调成立新公司华硕智行（ASUS MaaS），而事实上从名字已可见端倪，预测华硕智行将会锁定出行相关服务，在智能交通扮演更关键的角色。吴汉章表示，华硕智行从路边停车智能化切入，其背后有很多AI可发挥的地方，例如车牌识别、侦测车子有无停好等。

吴汉章也表示，未来智能停车柱的应用具有极大潜力，不只是路边停车服务，也可在智能城市中当作智能物联网（AIoT）的数据收集器。而华硕智行的目标则是提供跨界跨域的一站式系统整合服务，尤其在看好电动车发展趋势下，华硕智行也切入充电桩战局，将以智能停车柱身兼充电桩成为都市停车新解方。

华硕智行目前与Gogoro合作，利用汰役电池作为停车柱内建电池，不受电力线路影响，因此停车柱可以经由数据分析，弹性选择合适部署地点。华硕智行初步建置1,000支智能停车柱，主要集中台北与云林路边停车，处于刚起步阶段。

智能城市发展多年，各种自动化运具、智能设施广设各地，虽然智能停车服务并非新构想，然华硕智行总经理郭建志也相当看好，此波AI 2.0趋势受惠过去各种交通传感累积的大量数据，除了推升自动化，民众对于智能化体验也会更有感。

郭建志认为，有别于过去需要人工辅助标注数据，AI 2.0能大规模利用未标记数据，进行自监督式学习，因此在不同领域应用上，更具灵活与通用性。

例如车牌识别AI 2.0基础训练模型，可同时应用于路边或路外等不同类型停车场，当应用于路边停车格计费时，可避免邻车、车道车等被误判成停车格内车辆的情况，并衍生应用在科技执法及自驾车路况识别等多个领域。

而谈到AI如何令用户体验更有感，郭建志认为，理解用户需求并自我生成最佳解答，是未来的发展趋势。他举例，传统导航推荐最短路径，然最短路径不见得能带来好的驾驶体验，AI 2.0则可理解用户不同需求，并利用AI生成最佳方案，例如上班时间要最短时程、下班则要求最舒适的路况，而休假期间则可以推荐中途休憩点的方案。

责任编辑：毛履万亿