Tesla降价战扰动全球电动车市 Elon Musk没打算收手

TeslaCEOElon Musk没打算在Tesla降价战上收手，至少确定在2023年内是如此，一切都是为了冲销售量，牺牲获利在所不惜。而2023年上半以来的降价战确实侵蚀一部分Tesla毛利，2023年第2季毛利率创16季以来新低即为例证。

与此同时，有连带关联的是，Tesla还面临电动车库存不断增加的挑战，Tesla称目前其全球库存量为16天，高于2023年第1季的15天和2022年同期的只有4天。

据彭博（Bloomberg）、Business Insider及金融时报（FT）报导，Musk在电动车降价态度上，显然是不担心为了销售更多电动车而牺牲掉Tesla的利润，反而认为此举是有其意义的，称这有助不久的将来Tesla估值上扬。此前Musk甚至认为即使是零利润出售电动车也是可行的，因可藉Tesla全自动驾驶（FSD）未来的盈利能力创造利润。

针对2023年第2季Tesla盈利能力下降，Tesla称这个下降的打击可能会继续出现。彭博报导分析，Tesla降价以增加销量的策略一直在奏效，这是对市场上家庭预算减少和新竞争对手加入市场竞争的反应。Tesla 2023年第2季的获利和营收均超出预期，并已宣布同期电动车交车量创历来新高，达到逾46.6万辆。

目前，Tesla全球电动车库存为16天，比2022年同期高出12天，这还是Tesla过去几个月来实施降价战略下的库存天数结果，部分畅销的Tesla电动车型价格降幅甚至高达30%，且Tesla还提供免费充电等福利。

另外，Musk在2022年曾抱怨锂价格飙升，如今在2023年第2季Tesla财报会议上表示，他现在看到了大宗商品的通货紧缩压力。Musk指出，有一段时间，锂价格绝对疯狂。2022年大宗商品价格上涨导致削减成本变得困难，但Musk称他现在看到了似乎是通货紧缩的压力。

随着供应压力缓解，国内碳酸锂价格已较2022年11月中旬的峰值下跌了一半。同样是电动车电池制造所需的镍和钴价格也有所下降。

Tesla供应链副总裁Karn Budhiraj表示，大宗商品价格的下降意味着每辆车可节省数千美元。他说，为了锁定较低的成本，Tesla正在将与供应商的一些固定价格合约延长到2030年。