日产跟进Tesla EV充电规格 日厂开首例

日产纯电动车Ariya从2025年起采用Tesla充电规格NACS，且可使用Supercharger充电设备。法新社

日产汽车（Nissan）宣布，将从2025年起，在北美的电动车（EV）的快速充电规格，采用Tesla的NACS规格。

继福特（Ford）等多家美国车厂宣布采用Tesla的充电规格后，一直使用其他规格的日本车厂，首次出现转向Tesla规格的案例。

日经新闻（Nikkei）、CNET Japan等报导，日产在2023年7月19日宣布，已与Tesla达成协议，2025年起在北美采用Tesla推动的「North American Charging Standard」（NACS）规格的充电设备。

日产首款跨界休旅车型的纯电动车Ariya，将从2024年起提供NACS充电规格的转接器，可采用欧洲规格CCS与NACS等2种充电方式。

2025年起在美国与加拿大的日产电动车，将搭载NACS充电口，可使用Tesla的Supercharger充电设备。

美国车厂福特、通用汽车（General Motors）也已在2023年6月表示，已和Tesla签约，从2024年起可在北美地区使用Tesla的Supercharger充电设备。

福特与通用采用Tesla的充电规格后，就能使用这个美国最大的电动车充电设备的网络。Tesla在北美拥有Supercharger充电设备1.2万台，占北美快速充电设备6成市占。

Tesla、福特、通用等3家业者生产的电动车合计，占美国市场的7成。因此福特、通用转向Tesla的充电规格后，使Tesla的充电规格实质上成为美国的标准。

现在，一直使用其他规格的日本车厂之中，日产率先在北美市场也宣布转向。

日本车厂原本的充电规格是「CHAdeMO」，日产纯电动车Leaf便采用此一规格。日产在北美的充电规格转向NACS之后，其他日厂是否跟进，将成为焦点。

日本车业与国内合推的新规格是ChaoJi，国内市场虽有可能大量采用，但在目前的地缘局势下，在欧美不可能普及。

欧洲充电规格CCS，大众汽车（Volkswagen）、奔驰集团（Mercedes-Benz）等欧洲车厂采用，Tesla在欧洲销售的纯电动车也用CCS规格。但Tesla的NACS规格在北美成为标准，且日厂也开始采用之后，有可能在欧洲冲击CCS的地位。

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责任编辑：张兴民